{"id":18757,"date":"2021-09-02T14:25:02","date_gmt":"2021-09-02T18:25:02","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.world.dan.org\/?post_type=dan_alert_diver&p=18757"},"modified":"2023-06-23T10:33:45","modified_gmt":"2023-06-23T14:33:45","slug":"operation-rising-sun","status":"publish","type":"dan_alert_diver","link":"https:\/\/world.dan.org\/es\/alert-diver\/article\/operation-rising-sun\/","title":{"rendered":"Operaci\u00f3n \u201cSol naciente\u201d"},"content":{"rendered":"

La historia de la b\u00fasqueda del submarino japon\u00e9s I-52<\/em> es uno de dos descubrimientos separados por el tiempo y el prop\u00f3sito. En 1944, en la oscuridad de la noche en el oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico, un grupo de buques antisubmarinos de la Marina de los Estados Unidos estaba en busca de una reuni\u00f3n clandestina entre tripulaciones navales alemanas y japonesas. Sobre la base de la informaci\u00f3n obtenida por los servicios de inteligencia, pretend\u00edan sorprender y hundir los dos submarinos que supuestamente intercambiar\u00edan informaci\u00f3n militar. Medio siglo m\u00e1s tarde, el I-52<\/em> a\u00fan yac\u00eda sobre el lecho marino sin haber sido descubierto, pero esta vez la b\u00fasqueda era en la oscuridad de la profundidad del oc\u00e9ano en busca de una posibilidad, no destrucci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

En el transcurso de la Segunda Guerra Mundial, las potencias del Eje acordaron transferir recursos entre sus pa\u00edses mediante el uso de submarinos, que eran m\u00e1s dif\u00edciles de encontrar y hundir que los barcos que navegaban en la superficie. Los intercambios secretos entre Alemania y Jap\u00f3n, que los japoneses llamaban misiones Yanagi<\/em>, depend\u00edan de traves\u00edas de ida y vuelta entre Jap\u00f3n y la Francia ocupada por los alemanes. De los primeros submarinos que intentaron seguir la larga ruta alrededor del cabo de Buena Esperanza en Sud\u00e1frica, solo el I-8<\/em> complet\u00f3 el viaje de ida y vuelta.<\/p>\n\n\n\n

\"Submarinistas
Los submarinistas a bordo del I-8<\/em> se paran en posici\u00f3n de firmes con la llegada del buque a la Francia ocupada por los alemanes el 31 de agosto de 1943.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El quinto submarino japon\u00e9s que intent\u00f3 una misi\u00f3n Yanagi<\/em>, el I-52<\/em>, era un gigantesco nav\u00edo de 108 metros (356 pies) de eslora y 9 metros (31 pies) de manga. El nav\u00edo parti\u00f3 de Kure, Jap\u00f3n, el 10 de marzo de 1944, con una tripulaci\u00f3n de 95 oficiales y submarinistas enlistados, as\u00ed como tambi\u00e9n 14 t\u00e9cnicos e ingenieros civiles, cuyo objetivo era llevar informaci\u00f3n militar de regreso a Jap\u00f3n. El submarino tambi\u00e9n llevaba una carga de materias primas para ayudar a abastecer el esfuerzo b\u00e9lico de Alemania. El 6 de junio de 1944, de camino a Lorient, Francia, el I-52<\/em> recibi\u00f3 un mensaje que dec\u00eda que los Aliados hab\u00edan desembarcado en Normand\u00eda y pod\u00edan llegar a tomar el control del puerto franc\u00e9s antes de que el submarino arribara. Por el momento, el submarino ten\u00eda \u00f3rdenes de reunirse con el submarino alem\u00e1n U-530<\/em> al oeste de las islas de Cabo Verde en el medio del oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico.<\/p>\n\n\n\n

Los dos nav\u00edos se encontraron y transfirieron a tres miembros de la tripulaci\u00f3n y un detector de radar del U-530<\/em> al I-52<\/em>. La Marina de los Estados Unidos hab\u00eda estado interceptando comunicaciones del I-52<\/em> desde su primera transmisi\u00f3n y hab\u00eda enviado el grupo de portaaviones de escolta USS Bogue<\/em>a destruir ambos nav\u00edos en el momento del encuentro, informaci\u00f3n que tanto Jap\u00f3n como Alemania desconoc\u00edan. Bombarderos torpederos Avenger, que despegaron desde el Bogue<\/em>, hundieron el I-52<\/em> , que se estaba sumergiendo, sin dejar sobrevivientes.<\/p>\n\n\n\n

\"El
El submarino alem\u00e1n U-530<\/em> se reuni\u00f3 con el I-52<\/em>.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El autor y antiguo oficial de submarino de la Marina David W. Jourdan relata el hundimiento y el descubrimiento del I-52<\/em>, el \u00faltimo submarino japon\u00e9s vinculado a una misi\u00f3n Yanagi<\/em> para Europa. Continuando con su anterior serie de libros que cubr\u00edan temas similares, Jourdan relata en Operation Rising Sun: The Sinking of Japan\u2019s Secret Submarine I-52 (Operaci\u00f3n \u201cSol naciente\u201d: el hundimiento del submarino secreto japon\u00e9s I-52)<\/em>la b\u00fasqueda inicial del submarino realizada por la Marina durante la guerra junto con la b\u00fasqueda de sus restos 50 a\u00f1os despu\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Despu\u00e9s de graduarse de la Academia Naval de los Estados Unidos y de servir como oficial comisionado en un submarino nuclear durante la Guerra Fr\u00eda, Jourdan comenz\u00f3 su carrera como f\u00edsico en el Laboratorio de F\u00edsica Aplicada (Applied Physics Laboratory) de la Universidad Johns Hopkins (Johns Hopkins University). Perfeccion\u00f3 sus habilidades en sistemas de bases de datos oceanogr\u00e1ficos navales y desarroll\u00f3 software y algoritmos para analizar la navegaci\u00f3n de submarinos y veh\u00edculos submarinos aut\u00f3nomos.<\/p>\n\n\n\n

\"Una
Una pintura al \u00f3leo muestra c\u00f3mo el I-52<\/em> es golpeado y hundido por bombarderos torpederos de los Estados Unidos.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La Marina utiliz\u00f3 el trabajo de Jourdan para mejorar su capacidad para rastrear submarinos nucleares. Fund\u00f3 una empresa, Meridian Sciences (hoy Nauticos), para respaldar y realizar expediciones en el oc\u00e9ano con su sistema RENAV (renavegaci\u00f3n) \u2014un algoritmo de ingenier\u00eda inversa que ayuda a proyectar posibles destinos a partir de datos de posici\u00f3n incompletos. En 1995, el enigm\u00e1tico investigador mar\u00edtimo Paul Tidwell le pidi\u00f3 su ayuda para encontrar el I-52<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Tidwell hab\u00eda descubierto un manifiesto japon\u00e9s que especificaba que 146 barras de oro almacenadas en 49 cajas met\u00e1licas y que pesaban 2 toneladas m\u00e9tricas hab\u00edan sido cargadas en el I-52<\/em> al zarpar para iniciar su viaje. El oro valdr\u00eda millones, y Tidwell ten\u00eda inversores que quer\u00edan una gran parte del bot\u00edn. Hab\u00eda estado buscando el submarino desde 1990 y su extensa investigaci\u00f3n de archivos del gobierno de la Segunda Guerra Mundial lo hab\u00edan convencido de que sab\u00eda exactamente d\u00f3nde se hab\u00eda hundido el I-52<\/em> .<\/p>\n\n\n\n

Tidwell contrat\u00f3 a Meridian para brindar apoyo operativo para una expedici\u00f3n para localizar el naufragio, que requer\u00eda un buque grande con un sonar de barrido lateral y prestaciones de dragado y fotograf\u00eda en aguas profundas. El buque de investigaci\u00f3n ruso Yuzhmorgeologiya<\/em> llevar\u00eda a Tidwell y a los inversores al sitio que \u00e9l hab\u00eda identificado como el lugar de descanso final del submarino. La expedici\u00f3n comenz\u00f3 en abril de 1995 con grandes esperanzas y expectativas de descubrimiento y tesoro. Despu\u00e9s de dos semanas de mareos, ansiedad, raciones austeras y pasadas infructuosas con el sonar para \u201ccortar el c\u00e9sped\u201d en el fondo del oc\u00e9ano a 5.182 metros (17.000 pies) de profundidad, el tiempo y la comida se estaban acabando. Tidwell estaba listo para calificar la b\u00fasqueda como un fracaso.<\/p>\n\n\n\n

\"El
El trineo para c\u00e1mara de estructura abierta ruso NEPTUN, que puede cargar c\u00e1maras fotogr\u00e1ficas y de video, es bajado desde el Yuzmorgeologiya<\/em> para inspeccionar el lugar del naufragio.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tras cuestionar si el lugar de la b\u00fasqueda era preciso, Tidwell finalmente invit\u00f3 a Jourdan para realizar su magia matem\u00e1tica sobre la base de la informaci\u00f3n de navegaci\u00f3n de los distintos participantes de la batalla de 1944. Jourdan redirigi\u00f3 la expedici\u00f3n a un punto completamente diferente y la b\u00fasqueda del desaparecido I-52<\/em> finalmente dio sus frutos. Los inversores no obtuvieron nada de oro, pero Jourdan y el equipo de Meridian hicieron posible el descubrimiento del naufragio a m\u00e1s de 5 km (3 millas) debajo de la superficie.<\/p>\n\n\n\n

Jourdan y su empresa recibieron reconocimientos y montones de publicidad por su trabajo para encontrar el I-52<\/em>. Su \u00e9xito dio lugar a expediciones para hallar el submarino israel\u00ed Dakar<\/em>, el portaaviones japon\u00e9s Kaga<\/em> , hundido en la batalla de Midway, y un naufragio del siglo III con miles de artefactos hist\u00f3ricos inmaculados. En la actualidad, Nauticos est\u00e1 profundamente comprometida con esfuerzos permanentes para localizar el lugar de descanso final de Amelia Earhart.<\/p>\n\n\n\n

Jourdan dijo que esper\u00f3 25 a\u00f1os para escribir sobre el descubrimiento del I-52<\/em> porque no tuvo tiempo de escribir antes de vender parte de su empresa en 2003. \u201c\u00c9ramos \u2018empleados\u2019 de Tidwell y solo est\u00e1bamos interesados en las cuestiones t\u00e9cnicas de la expedici\u00f3n que el contrato exig\u00eda\u201d, afirm\u00f3. \u201cNo obstante, nuestro trabajo fue tremendamente valioso porque era nuestro primer proyecto comercial y dio lugar a una enorme cantidad de buena publicidad para la empresa. Primero escrib\u00ed sobre el proyecto Dakar<\/em>porque lo sentimos como propio, pero con el tiempo me sent\u00ed mucho m\u00e1s c\u00f3modo con la idea de contar la historia del I-52<\/em> desde mi perspectiva\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\"La
La parte trasera de la torre de mando en el lado de estribor del I-52<\/em> muestra da\u00f1os probablemente causados por el ataque de los Estados Unidos.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00c9l encuentra una conexi\u00f3n entre el libro y la relevancia para los buzos, si bien el buceo con aire comprimido no est\u00e1 demasiado involucrado en el trabajo de exploraci\u00f3n en regiones profundas del oc\u00e9ano, especialmente los naufragios que yacen a miles de metros de profundidad. \u201cConsidero que la expedici\u00f3n del I-52<\/em> es un proyecto de extremos\u201d manifest\u00f3. \u201cEste submarino pod\u00eda viajar por todo el mundo sin recargar combustible, y los bombarderos Avenger de los Estados Unidos ten\u00edan tripulaciones operando potentes m\u00e1quinas durante la noche en el medio del oc\u00e9ano. Cuando el submarino sal\u00eda a la superficie, se enfrentaba a muchos de los mismos problemas que los buzos deportivos deben manejar.<\/p>\n\n\n\n

\u201cMe parece que los buzos con aire comprimido est\u00e1n traspasando los l\u00edmites de lo que los humanos podemos hacer en nuestro entorno, al igual que los pilotos y marineros involucrados en el hundimiento del I-52<\/em>, con la muerte como la consecuencia extrema en cada caso.\u201d.<\/em>\"<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

Explore M\u00e1s<\/h2>\n\n\n\n

M\u00e1s informaci\u00f3n sobre la b\u00fasqueda del I-52<\/em> en este video.<\/p>\n\n\n\n

\n