{"id":20848,"date":"2022-04-13T16:56:07","date_gmt":"2022-04-13T20:56:07","guid":{"rendered":"https:\/\/world.dan.org\/?post_type=dan_alert_diver&p=20848"},"modified":"2023-05-30T17:56:45","modified_gmt":"2023-05-30T21:56:45","slug":"florida-keys-history-underwater","status":"publish","type":"dan_alert_diver","link":"https:\/\/world.dan.org\/es\/alert-diver\/article\/florida-keys-history-underwater\/","title":{"rendered":"La historia submarina de los Cayos de la Florida"},"content":{"rendered":"

Un paisaje mar\u00edtimo.<\/h2>\n\n\n\n

BAJO DE LAS OLAS DEL MAR<\/span>, nuestra historia submarina proporciona pruebas de eventos y personas que han contribuido a nuestro paisaje mar\u00edtimo. La investigaci\u00f3n en sitios sumergidos es una frontera en constante evoluci\u00f3n donde sigue habiendo descubrimientos en lugares antes desconocidos para los historiadores mar\u00edtimos. Bucear en el Santuario Nacional Marino de los Cayos de la Florida (Florida Keys National Marine Sanctuary, FKNMS) es una experiencia excepcional que permite dar un vistazo a muchas maravillas: corales formadores de arrecifes, 6.000 especies marinas y m\u00e1s de 800 sitios hist\u00f3ricos. <\/p>\n\n\n\n

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Esta representaci\u00f3n del Valbanera en el mar pertenece a la Biblioteca del Condado de Monroe (Monroe County Library).<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
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Una vista a\u00e9rea del naufragio del capit\u00e1n Tom situado en la arena de las aguas superficiales de Cayo Largo. <\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Hurricane Alley<\/span><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Los huracanes han tenido un papel importante en el registro hist\u00f3rico submarino de Florida. Desperdigados a lo largo de m\u00e1s de 241 km (150 millas) de arrecife en los Cayos de la Florida hay restos de innumerables buques que perdieron la batalla contra la furia de la naturaleza. En dos ocasiones, las tormentas consumieron varios barcos de la misma flota. Algunos de los primeros naufragios de los Cayos de la Florida pertenec\u00edan a la flota espa\u00f1ola de 1622 que naufrag\u00f3 cerca de Cayo Hueso e inclu\u00eda el Nuestra Se\u00f1ora de Atocha<\/em> (El mundo submarino de Jacques Cousteau) y los documentales Santa Margarita<\/em>.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Las exploraciones oce\u00e1nicas constantes de Espa\u00f1a continuaron avanzando mucho m\u00e1s all\u00e1 de Europa durante siglos. Los buques espa\u00f1oles navegaban en flotas organizadas para defenderse de los ataques, con buques armados para proteger y escoltar a buques mercantes que regresaban a Espa\u00f1a con materiales preciosos. Un segundo desastre involucr\u00f3 13 buques de la flota de plata espa\u00f1ola de 1733 \u2014nombrada as\u00ed por laplata<\/em>, el oro y otros tesoros que llevaba\u2014 que naufrag\u00f3 a lo largo de 129 km (80 millas) de la costa de los Cayos.<\/p>\n\n\n\n

El m\u00e1s visitado de esos naufragios, el San Pedro<\/em>yace a 5 metros (18 pies) de profundidad aproximadamente 1,6 km (1 milla) al sur de Cayo Indio cerca de la actual Islamorada. El lugar, designado en 1988 como una Reserva Arqueol\u00f3gica Submarina de Florida (Florida Underwater Archaeological Preserve) para proteger el rico patrimonio de la exploraci\u00f3n temprana, ofrece boyas de amarre que protegen el naufragio a la vez que proporcionan un f\u00e1cil acceso para los visitantes. Si desea realizar un buceo y sumergirse en la experiencia de ver uno o todos los naufragios de 1733, visite el sitio web de la Ruta de los galeones espa\u00f1oles (Spanish Galleon Trail) en info.flheritage.com\/galleon-trail<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

La historia de Florida y Espa\u00f1a est\u00e1 sumamente entrelazada de otras maneras, conforme lo evidencia el naufragio del barco de vapor de 122 metros (400 pies) Valbanera<\/em>. <\/em>En un viaje de 1919 de Espa\u00f1a a Cuba, el buque se encontr\u00f3 con un hurac\u00e1n que se form\u00f3 r\u00e1pidamente y fue desviado de la Bah\u00eda de la Habana. El capit\u00e1n intent\u00f3 dejar atr\u00e1s la tormenta, pero el barco se estrell\u00f3 contra un banco de arena casi 48 km (30 millas) al oeste de Cayo Hueso en el golfo de M\u00e9xico. Ninguno de los 488 pasajeros y miembros de la tripulaci\u00f3n del Valbanera<\/em>sobrevivi\u00f3, lo que lo convirti\u00f3 en el naufragio conocido con la mayor cantidad de muertes en los Cayos de la Florida. En 2021, bajo una subvenci\u00f3n de NOAA Ocean Exploration, personal del FKNMS y la Universidad de Miami (University of Miami) investig\u00f3 el naufragio. Para obtener m\u00e1s informaci\u00f3n sobre este proyecto, visite oceanexplorer.noaa.gov\/explorations\/21quicksands\/welcome.html<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

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Buzos miran a trav\u00e9s de los restos del arco protector sobre el pedestal del eje de transmisi\u00f3n del Ciudad de Washington<\/em>.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Rescate de naufragios<\/span><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

En los primeros a\u00f1os de los Estados Unidos, los Cayos ten\u00edan suficientes naufragios como para apoyar una industria entera. Los desguazadores ayudaban a buques en problemas \u2014por un precio. Sus esfuerzos se centraban en rescatar el barco, la tripulaci\u00f3n y la carga, y Cayo Hueso se convirti\u00f3 en una de las ciudades m\u00e1s ricas per c\u00e1pita en Am\u00e9rica. Con la instalaci\u00f3n de ayudas de navegaci\u00f3n a mediados del 1800, la cantidad de barcos que naufragaban en el mar disminuy\u00f3, y la industria de los naufragios comenz\u00f3 un descenso lento. Los vestigios de nuestra historia de la navegaci\u00f3n temprana \u2014buques perdidos, balizas de navegaci\u00f3n sin luz y seis faros de arrecifes mar\u00edtimos\u2014 quedaron abandonados en aguas de santuarios. Para obtener m\u00e1s informaci\u00f3n, visite floridakeys.noaa.gov\/historic-navigation-aids\/welcome.html<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

El barco de vapor de 91 metros (300 pies) Ciudad de Washington<\/em> <\/em>construido en Pensilvania (1877-1910)\u2014, que se perdi\u00f3 en Elbow Reef en Cayo Largo, es un ejemplo de un barco estadounidense con un momento distintivo en la historia. Mientras estaba anclado en la Bah\u00eda de la Habana, Cuba, el Ciudad de Washington<\/em> <\/em>fue el primero en ayudar a los sobrevivientes del USS Maine<\/em> despu\u00e9s de que el barco sufriera una explosi\u00f3n el 15 de febrero de 1898 mientras estaba amarrado en la Habana. El Maine<\/em> estaba apostado en Cuba para supervisar los intereses de Estados Unidos durante la Guerra de Independencia de Cuba de Espa\u00f1a. La explosi\u00f3n y la p\u00e9rdida de vidas estadounidenses contribuyeron al inicio de la guerra hispano-estadounidense dos meses m\u00e1s tarde. El Ciudad de Washington<\/em> <\/em>estaba entre varios barcos de vapor que el ej\u00e9rcito hab\u00eda fletado para trasladar tropas y suministros durante toda la guerra. Para agosto de 1898, la guerra hab\u00eda terminado, y el Ciudad de Washington<\/em> <\/em>regres\u00f3 a sus tareas habituales.<\/p>\n\n\n\n

La historia del barco est\u00e1 empapada de detalles de personas, lugares y eventos. El constructor John Roach ten\u00eda 16 a\u00f1os cuando lleg\u00f3 a Am\u00e9rica desde Irlanda en 1832. Completamente solo y sin educaci\u00f3n, consigui\u00f3 trabajo en Howell Ironworks en Monmouth, Nueva Jersey, donde aprendi\u00f3 a trabajar con hierro. En 1871, Roach adquiri\u00f3 un astillero en el r\u00edo Delaware en Chester, Pensilvania, y lo nombr\u00f3 John Roach and Son Shipyard. Roach and Son construy\u00f3 67 barcos, incluido el Ciudad de Washington<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Las nuevas tecnolog\u00edas, como los ortomosaicos y los modelos 3D, proporcionan una nueva dimensi\u00f3n para aprender sobre naufragios como el Ciudad de Washington<\/em>. <\/em>Para obtener m\u00e1s informaci\u00f3n sobre el naufragio, visite floridakeys.noaa<\/em>.gov\/shipwrecktrail\/ciudaddewashington.html<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

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Influencia militar<\/span><\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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La vida bajo el mar es una confluencia de importancia natural e hist\u00f3rica, y los barcos con participaci\u00f3n militar al servicio de nuestro pa\u00eds contienen silenciosamente sus historias sobre perturbaciones civiles e internacionales. Entre ellos se encuentra un barco de vapor de h\u00e9lice con casco de madera y aparejado como un bergant\u00edn originalmente llamado Tonawanda<\/em>. Poco despu\u00e9s de que el buque fuera botado en 1863, la Uni\u00f3n compr\u00f3 el Tonawanda<\/em>...lo renombr\u00f3 USS... Arkansas<\/em>lo rebautiz\u00f3 USS Arkansas, y lo asign\u00f3 al Escuadr\u00f3n de Bloqueo del Golfo Occidental (West Gulf Blockading Squadron) durante la Guerra Civil de Estados Unidos. El nombre Arkansas proviene originalmente de una palabra utilizada por la Naci\u00f3n Quapaw. Despu\u00e9s de la Guerra Civil, otros cuatro buques navales tuvieron el nombre: el USS Arkansas<\/em>\/BM-7, USS Arkansas<\/em>\/BB-33, USS Arkansas<\/em>\/CGN-41, y USS Arkansas<\/em>\/SSN-800. <\/p>\n\n\n\n

El Arkansas<\/em> de la Guerra Civil transmit\u00eda mensajes y llevaba provisiones a los buques de guerra de la Uni\u00f3n. En septiembre de 1864, el Arkansas<\/em> intercept\u00f3 el buque Vigilante<\/em> <\/em>que se dirig\u00eda a Nueva Orleans y que afirmaba necesitaba reparaciones. Se inform\u00f3 que la carga del buque era madera y petr\u00f3leo, pero una inspecci\u00f3n exhaustiva revel\u00f3 la presencia de cajones de armamento escondido, y el Arkansas<\/em> <\/em>incaut\u00f3 el buque. Despu\u00e9s de la ca\u00edda de la Confederaci\u00f3n, el Arkansas<\/em> fue vendido a manos privadas en 1865 y se utiliz\u00f3 como buque mercante costero. El buque se perdi\u00f3 en Elbow Reef en 1866 mientras estaba en tr\u00e1nsito por los Cayos, y actualmente sus restos son el hogar de una gran abundancia de vida marina. Conocido a nivel local como el naufragio de la Guerra Civil, los restos del Arkansas<\/em> junto con el Ciudad de Washington<\/em> y cientos de otros buques, han sido reconocidos por la Oficina de Santuarios Marinos Nacionales (Office of National Marine Sanctuaries) de la NOAA por su importancia hist\u00f3rica y se les ha otorgado protecci\u00f3n bajo la Ley de Santuarios Marinos Nacionales (National Marine Sanctuaries Act). <\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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\"Buceador
Un buzo de la NOAA observa el sitio de anclaje del Thiorva. Thiorv<\/em><\/strong><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
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Una buzo con snorkel disfruta de una colorida visita al naufragio de la Guerra Civil en Elbow Reef.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Los naufragios menos conocidos, si bien no son destinos de buceo t\u00edpicos, tambi\u00e9n contribuyen al entramado de la historia mar\u00edtima de los Cayos de la Florida. El Thiorva<\/em> de 57 metros (186 pies), fue construido en 1876 en New Glasgow, Nueva Escocia, bajo la propiedad de James W. Carmichael, hijo del fundador de la ciudad. Carmichael finalmente se hizo cargo de los negocios de su padre y m\u00e1s adelante construy\u00f3 barcos con su t\u00edo, George Rogers McKenzie. El Thiorva<\/em> era propiedad de intereses noruegos, y lo utilizaban para transportar madera desde Pensacola hasta Alemania. El buque sufri\u00f3 graves da\u00f1os cuando impact\u00f3 contra un arrecife cerca de Cayo Largo el 29 de septiembre de 1894. Los desguazadores que se acercaron para auxiliar al buque da\u00f1ado solo pudieron rescatar la carga.<\/p>\n\n\n\n

El Charles W. Baird<\/em>, un naufragio m\u00e1s moderno cerca de Cayo Largo, era una goleta construida en 1919 que transportaba carb\u00f3n en Wilmington, Delaware, antes de que su nuevo propietario, el capit\u00e1n Tom Newman, lo trasladara a Miami. El buque luego se convirti\u00f3 en un campamento de pesca flotante. Un hurac\u00e1n lo desplaz\u00f3 hasta su ubicaci\u00f3n actual, y, con el tiempo, visitantes descuidados hicieron que quedara bajo la l\u00ednea de flotaci\u00f3n. Conocido a nivel local como el naufragio del capit\u00e1n Tom, el sitio alguna vez emergente hoy yace apenas debajo de la l\u00ednea de flotaci\u00f3n y es un para\u00edso para corales blandos y bancos de anchoas y peces de arrecife.<\/p>\n\n\n\n

La historia de cada naufragio tiene un inicio, un desenlace y un final. Los buzos pueden aprender sobre los naufragios para interiorizarse de toda la historia antes de dar su gran salto. <\/p>\n\n\n\n

Disfrute de la historia cuando visite el lugar, y respete estos sitios sin perturbarlos para que otros tambi\u00e9n puedan disfrutar de ellos.<\/p>\n\n\n\n

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Explore M\u00e1s<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Vea la galer\u00eda de fotos complementaria de naufragios y arrecifes artificiales de los Cayos de la Florida de Stephen Frink y luego mire este video de Matthew Lawrence, arque\u00f3logo marino de la Oficina de Santuarios Marinos Nacionales (Office of National Marine Sanctuaries) de la NOAA, donde habla sobre sus investigaciones y c\u00f3mo el p\u00fablico puede experimentar estos naufragios o participar en la investigaci\u00f3n.<\/em><\/p>\n\n\n\n

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