{"id":23462,"date":"2022-11-28T15:52:42","date_gmt":"2022-11-28T20:52:42","guid":{"rendered":"https:\/\/world.dan.org\/?post_type=dan_alert_diver&p=23462"},"modified":"2023-01-30T12:17:41","modified_gmt":"2023-01-30T17:17:41","slug":"confessions-of-a-yahoo-diver","status":"publish","type":"dan_alert_diver","link":"https:\/\/world.dan.org\/es\/alert-diver\/article\/confessions-of-a-yahoo-diver\/","title":{"rendered":"Confesiones de un buzo r\u00fastico"},"content":{"rendered":"

UN AMIGO, QUE ES BUZO COMERCIAL, ME DIJO HACE A\u00d1OS<\/span><\/strong> que las personas como yo \u2014buzos deportivos que hacen trabajo de buceo comercial\u2014 a menudo son conocidas como \u201cr\u00fasticas\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Siempre me sent\u00ed c\u00f3modo bajo el agua y, a los 78 a\u00f1os, a\u00fan es as\u00ed. Estoy familiarizado con la m\u00e1xima: \u201chay buzos mayores, y hay buzos audaces, pero no hay buzos mayores y audaces\u201d. En mi experiencia en el buceo con aire comprimido me he ajustado a esa descripci\u00f3n de r\u00fastico, ya que he tomado algunas decisiones cuestionables y me las he arreglado para sobrevivir siendo demasiado osado m\u00e1s de una vez.<\/p>\n\n\n\n

Hace muchos a\u00f1os persegu\u00ed un sue\u00f1o y me convert\u00ed en parte de una empresa incipiente de mantenimiento bajo el agua en St. Croix, Islas V\u00edrgenes de los Estados Unidos. Bucear all\u00ed era lo que m\u00e1s amaba en la vida; cada momento en que no estaba trabajando lo pasaba buceando por gusto en los arrecifes de St. Croix. Esto fue en 1972, cuando hab\u00eda abundancia de corales cuerno de ciervo y cuerno de alce y algunos otros buzos en la isla.<\/p>\n\n\n\n

Nuestra empresa fue contratada para limpiar los lados de superpetroleros (VLCC, por sus siglas en ingl\u00e9s). Un VLCC completamente cargado atrae hasta 27 metros (90 pies) de agua y tiene aproximadamente 305 metros de largo (1.000 pies) y 61 metros (200 pies) de manga. Una tarde estaba operando una unidad de limpieza manual hidr\u00e1ulica dise\u00f1ada para limpiar \u00e1reas peque\u00f1as como h\u00e9lices. La cabeza de limpieza estaba cubierta de cerdas de acero y era controlada con una manija con pu\u00f1o giratorio. Despu\u00e9s de unos 15 minutos de limpieza a unos pocos metros debajo de la superficie, me cans\u00e9 un poco y estaba listo para detenerme un rato. Pero cuando intent\u00e9 girar la manija para desconectarla, no pude moverla. Su superficie estriada era inadecuada para controlar el dispositivo con eficacia, y mis manos fatigadas simplemente no pod\u00edan hacer que se moviera.<\/p>\n\n\n\n

No ten\u00edamos ning\u00fan medio de comunicaci\u00f3n entre el buzo y el marinero de cubierta. La m\u00e1quina lavadora estaba girando r\u00e1pidamente, y el esfuerzo por contrarrestar el torque, junto con mi fuerte respiraci\u00f3n a trav\u00e9s de una vieja segunda etapa Calypso, me estaba agotando. Soltar la lavadora no era una opci\u00f3n \u2014ten\u00eda un par de vueltas de mangueras hidr\u00e1ulicas alrededor de mi cuerpo, lo que podr\u00eda provocar una situaci\u00f3n peligrosa\u2014.<\/p>\n\n\n\n

Me alej\u00e9 de la embarcaci\u00f3n para intentar atraer la atenci\u00f3n del marinero de cubierta. El marinero cort\u00f3 la alimentaci\u00f3n el\u00e9ctrica del dispositivo en el momento oportuno, y pude regresar a la superficie. Si no hubiera desconectado la alimentaci\u00f3n en ese momento, las consecuencias podr\u00edan haber sido desastrosas para m\u00ed.<\/p>\n\n\n\n

Lecciones aprendidas:<\/span><\/strong> aseg\u00farese de que haya un m\u00e9todo de comunicaci\u00f3n disponible, controle el equipo importante antes de usarlo y no se enrede. Mejoramos el pu\u00f1o giratorio recubri\u00e9ndolo con cuerda antes de usarlo otra vez.<\/p>\n\n\n\n

Despu\u00e9s de un par de a\u00f1os en St. Croix, me mud\u00e9 nuevamente a San Francisco, California. Hab\u00eda hecho algunos cientos de buceos para ese entonces, as\u00ed que me convert\u00ed en el buzo no oficial de la empresa e hice muchos buceos en buques de diversos tama\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

Bucear en VCLL supon\u00eda descender a unos 29 a 30 metros (95 a 100 pies) y consum\u00eda un tanque entero de aire en un poco m\u00e1s de 30 minutos. La visibilidad era normalmente mala, y nos desplaz\u00e1bamos por el fondo plano siguiendo las soldaduras de placas hacia adelante y hacia atr\u00e1s, nadando con la corriente que estuviera presente. Despu\u00e9s de media hora a unos 29 a 30 metros (95 a 100 pies), sal\u00edamos a la superficie en la proa o la popa y regres\u00e1bamos a nuestra embarcaci\u00f3n de apoyo. A menudo hac\u00eda el buceo a 48 kil\u00f3metros (30 millas) de la costa, regresaba para almorzar y luego me dirig\u00eda al aeropuerto para tomar un vuelo a San Francisco. Como dije, en ese entonces era un buzo bastante r\u00fastico, dichosamente ignorante de los procedimientos de seguridad que en la actualidad se aceptan mundialmente.<\/p>\n\n\n\n

Mi segundo encuentro cercano con la muerte se produjo en el puerto de San Francisco. Despu\u00e9s de consumir casi la totalidad de un tanque, estaba en el muelle y pens\u00e9 en echar un vistazo r\u00e1pidamente en medio del barco para comprobar la condici\u00f3n de la pintura del casco. Ingres\u00e9 al agua solo y nad\u00e9 por delante de la curva de pantoque para revisar el fondo \u2014e inmediatamente me volte\u00e9 sin tener idea de d\u00f3nde era adelante, la popa ni el costado.<\/p>\n\n\n\n

En lo alto, en el fondo del barco, mis burbujas eran cuerpos plateados en mi linterna, pero yo estaba lo suficientemente lejos debajo del casco para no ver ninguna luz ambiental. Ten\u00eda algunas decenas de kilos de aire y sab\u00eda que no me quedaba lo suficiente para llegar a la proa o la popa y probablemente tampoco para cruzar al otro lado. Me detuve y con la mayor calma posible evalu\u00e9 la situaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Al observar que mis burbujas en el casco estaban desplaz\u00e1ndose en una direcci\u00f3n, decid\u00ed seguirlas. En un minuto pude ver el tenue brillo de una luz verde en la direcci\u00f3n en la que estaba nadando cuando apagu\u00e9 mi linterna. \u00a1Era mi salvaci\u00f3n! Despu\u00e9s de otro medio minuto ascend\u00ed al lado del barco con mi tanque vac\u00edo. Esa fue una situaci\u00f3n en la que me salv\u00e9 por un pelo.<\/p>\n\n\n\n

Lecciones aprendidas:<\/strong> <\/span>nunca bucee solo, no lo haga con un tanque vac\u00edo y tampoco en un entorno con estructuras situadas por encima de la cabeza sin haber recibido la capacitaci\u00f3n apropiada.<\/p>\n\n\n\n

Otro d\u00eda mientras trabajaba debajo de un gran buque, mi compa\u00f1ero y yo fuimos lanzados s\u00fabitamente por un torrente de agua que se precipito debajo del casco. Fui lanzado a trav\u00e9s del casco, volteado de cabeza y qued\u00e9 completamente desorientado hasta que sal\u00ed despedido del otro lado entre los pilotes del muelle.<\/p>\n\n\n\n

Despu\u00e9s de lograr salir a trav\u00e9s de los pilotes, terminar entre el casco del buque y el muelle, encontr\u00e9 una escalera y me las arregl\u00e9 para alcanzar el muelle, donde mi compa\u00f1ero estaba esperando. Pronto descubrimos que una embarcaci\u00f3n de reabastecimiento acababa de alejarse del embarcadero cercano; el chorro de la h\u00e9lice nos hab\u00eda lanzado a trav\u00e9s del casco. Este fue otro incidente que podr\u00eda haber sido desastroso.<\/p>\n\n\n\n

Lecciones aprendidas:<\/span><\/strong> aseg\u00farese de que el equipo de apoyo en la superficie advierta a otras embarcaciones que se acerquen que hay buzos en el agua.<\/p>\n\n\n\n

Al mirar hacia atr\u00e1s, fui realmente est\u00fapido en demasiadas ocasiones. El mejor consejo que puedo dar es disfrutar del buceo, pero tambi\u00e9n ser reflexivo, proactivo y seguro. Es bueno llegar a mi edad y a\u00fan poder disfrutar de algunos buceos m\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

\u00a9 Alert Diver<\/em> - Q4 2022<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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