{"id":23500,"date":"2022-11-29T14:09:28","date_gmt":"2022-11-29T19:09:28","guid":{"rendered":"https:\/\/world.dan.org\/?post_type=dan_alert_diver&p=23500"},"modified":"2023-01-27T13:14:45","modified_gmt":"2023-01-27T18:14:45","slug":"the-last-voyage","status":"publish","type":"dan_alert_diver","link":"https:\/\/world.dan.org\/es\/alert-diver\/article\/the-last-voyage\/","title":{"rendered":"La \u00faltima traves\u00eda"},"content":{"rendered":"

ERA MAYO DE 1940 Y ALEMANIA HAB\u00cdA ESTADO EN GUERRA CON EL REINO UNIDO<\/span><\/strong> por m\u00e1s de ocho meses. En Europa Occidental hab\u00eda mucha tensi\u00f3n. Parec\u00eda inevitable que Italia, bajo el gobierno fascista de Benito Mussolini, tomara parte en la guerra alineada con Alemania.<\/p>\n\n\n\n

En N\u00e1poles, el capit\u00e1n Lorenzo Muiesan del SS Umbria<\/em>, de Italia, un buque de transporte mar\u00edtimo que a\u00fan enarbolaba una bandera neutral, observaba el trabajo inquietante de su tripulaci\u00f3n que cargaba suministros de guerra a bordo de su buque. La provisi\u00f3n \u20146.000 toneladas de bombas, 600 estuches de detonadores y 100 toneladas de armas\u2014 pasaba por enfermeras empujando cochecitos por los embarcaderos.<\/p>\n\n\n\n

Construido en Hamburgo, Alemania, en 1911, el Umbria<\/em> \u2014de 10.000 toneladas brutas\u2014 era un impresionante buque de carga. Con 154 metros (506 pies) de largo, 18 metros (60 pies) de ancho y una velocidad de crucero de 14 nudos, pod\u00eda transportar con facilidad un gran cargamento r\u00e1pidamente. En un aparente intento por ocultar el prop\u00f3sito del buque, 2.000 toneladas adicionales de materiales de construcci\u00f3n y mercanc\u00eda general, incluso tres sedanes Fiat 1100 y cajas de vino, rodeaban los suministros de guerra.<\/p>\n\n\n\n

El cargamento general iba rumbo a Asia, pero los instrumentos de guerra llegar\u00edan a los territorios de Eritrea y Somalia ocupados por italianos para fortalecer sus defensas contra el Reino Unido, que controlaba la costa de \u00c1frica desde Egipto hasta Sud\u00e1n. En teor\u00eda, el importante cargamento de guerra dejar\u00eda a los territorios italianos listos si y cuando Italia decidiera unirse a la guerra.<\/p>\n\n\n\n

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Ochenta y dos a\u00f1os despu\u00e9s de su \u00faltima traves\u00eda, el Umbria<\/em> es un jard\u00edn de diversidad marina. Su superestructura y sus gr\u00faas est\u00e1n engalanadas con todo tipo de criaturas bent\u00f3nicas, incluso corales duros, corales blandos y esponjas marinas.<\/p>\n\n\n\n

MARK HATTER<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

El 3 de junio de 1940, el Umbria<\/em> lleg\u00f3 a Port Said, Egipto, donde la armada brit\u00e1nica lo detuvo por tres d\u00edas ya que les preocupaba que transportara un contrabando de guerra. No obstante, la bandera neutral significaba que la armada no ten\u00eda una causa probable para ejecutar un registro y una incautaci\u00f3n. Muiesan carg\u00f3 astutamente 1.000 toneladas adicionales de carb\u00f3n y agua para profundizar el encubrimiento. El ardid funcion\u00f3, y el Umbria fue liberado para navegar hacia el sur bajo la escolta del HMS Grimsby de la armada brit\u00e1nica. Umbria<\/em> fue liberado para navegar hacia el sur bajo la escolta de la armada brit\u00e1nica del HMS Grimsby<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Con el riesgo de que Italia se uniera a la guerra en su momento m\u00e1s \u00e1lgido, Nueva Zelanda \u2014aliado brit\u00e1nico\u2014 envi\u00f3 el buque de guerra, HMNZS Leander<\/em> para interceptar el Grimsby<\/em> cerca de la costa de Sud\u00e1n el 9 de junio. El Leander<\/em> orden\u00f3 a Muiesan que levara el ancla en Wingate Reef, a un poco m\u00e1s de 5,5 kil\u00f3metros (3 millas n\u00e1uticas) de Puerto Sud\u00e1n. Con la afirmaci\u00f3n de que el Umbria<\/em> estaba metiendo un contrabando de guerra, el Tte. E.M.C. Stevens del Leander<\/em> subi\u00f3 a bordo del Umbria<\/em> con 22 marineros de la armada brit\u00e1nica para realizar una b\u00fasqueda exhaustiva en el buque. Sorprendentemente, no encontraron armas de guerra, sin embargo, permanecieron a bordo del Umbria<\/em> mientras estaba detenido.<\/p>\n\n\n\n

Al d\u00eda siguiente, Muiesan recibi\u00f3 una transmisi\u00f3n por radio que dec\u00eda que Italia les declarar\u00eda la guerra al Reino Unido y Francia a las 7 de la tarde, y que los enfrentamientos comenzar\u00edan a la medianoche. Como no quer\u00eda que quienes ser\u00edan sus enemigos en pocas horas decomisaran su valioso cargamento, Muiesan quem\u00f3 documentos confidenciales en la caldera de la cocina y concibi\u00f3 un plan brillante para hundir su buque. <\/p>\n\n\n\n

Se acerc\u00f3 a Stevens y solicit\u00f3 permiso para realizar un ejercicio de reuni\u00f3n en el buque, lo que no resultaba poco razonable considerando las tensiones. Steven lo consider\u00f3 y luego accedi\u00f3 a la solicitud. \u00bfQu\u00e9 pod\u00eda suceder con sus marineros a\u00fan a bordo?<\/p>\n\n\n\n

Despu\u00e9s de que su tripulaci\u00f3n fuera evacuada en botes salvavidas durante el ejercicio, Muiesan orden\u00f3 secretamente a su ingeniero que hundiera el buque. Dos mec\u00e1nicos ingresaron a la bodega del motor y rompieron las placas de hierro fundido que bloqueaban las tomas de agua de mar. El Umbria<\/em> comenz\u00f3 a hundirse r\u00e1pidamente, dejando a Stevens sin otra opci\u00f3n que sacar a sus marineros, Muiesan y los miembros de la tripulaci\u00f3n italiana que a\u00fan estaban abordo de la embarcaci\u00f3n y abandonarla. El Umbria <\/em>pronto se asent\u00f3 en el fondo sobre su banda de babor, con la popa a 10,6 metros (35 pies) y la proa a 38 metros (125 pies).<\/p>\n\n\n\n

Ning\u00fan marinero muri\u00f3 en el incidente, pero Muiesan y su tripulaci\u00f3n pasaron el resto de la guerra en prisi\u00f3n por su enga\u00f1o. En los 82 a\u00f1os que pasaron desde su hundimiento, el Umbria<\/em> pas\u00f3 de ser una baja temprana de la guerra a un museo de historia fascinante cubierto de coral. Algunos opinan que es el mejor naufragio del mar Rojo, aparte del Thistlegorm<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

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En las bodegas del Umbria pueden encontrarse tres autom\u00f3viles Fiat 1100 Lunga. Umbria\u2019s<\/em> holds.
MARK HATTER<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Las municiones del Umbria<\/em> son un sombr\u00edo recordatorio de su papel abasteciendo la maquinaria b\u00e9lica del Eje.
MARK HATTER<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

EL BUCEO EN EL UMBRIA<\/em><\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mientras nos coloc\u00e1bamos el equipo debajo de un cielo sin nubes para nuestro primer buceo en el legendario Umbria<\/em>, soplaba un viento caliente y seco. Era un buceo sencillo, conforme se hab\u00eda descrito en el informe de seguridad anterior al buceo, con gran parte de los artefactos y las bodegas de carga del buque accesibles sin una penetraci\u00f3n profunda. Hice una lista mental con mi compa\u00f1ero de fotograf\u00eda, John, de los lugares que quer\u00eda explorar y sus distancias desde las tres bodegas independientes y las superestructuras. <\/p>\n\n\n\n

Mi principal prioridad era fotografiar los Fiat 1100, que requer\u00eda una cuasi penetraci\u00f3n breve con una curva y un giro hacia arriba a lo largo de una pasarela. Desde all\u00ed, ingresar\u00edamos a la oscura bodega donde los veh\u00edculos yac\u00edan en un perpetuo descanso. Tambi\u00e9n prioric\u00e9 la bodega con las bombas. <\/p>\n\n\n\n

Afortunadamente, John ya hab\u00eda buceado en el Umbria<\/em> tres veces. Si bien no es un punto de buceo remoto, hay pocas embarcaciones de vida a bordo que se aventuran all\u00ed, lo que lo vuelve artificialmente remoto. <\/p>\n\n\n\n

La memoria de John era buena, y \u00e9l me guio directamente a la bodega de los Fiat. Me hizo una se\u00f1a generosamente para que yo avanzara primero. Dobl\u00e9 para ingresar, gir\u00e9 hacia arriba y por encima y me desplac\u00e9 con cuidado a lo largo de la pasarela hacia los veh\u00edculos, buscando un buen \u00e1ngulo en la reducida bodega. Mi luz ilumin\u00f3 el sedimento y eso me record\u00f3 que deb\u00eda minimizar el contacto con cualquier cosa que hubiera en la bodega para que no se formara una nube de humo y destruyera mis im\u00e1genes. <\/p>\n\n\n\n

Avanzamos hacia la bodega con las bombas y luego a otra para ver las cajas de detonadores, que se hab\u00edan deteriorado y hab\u00edan dejado un desparramo de partes de bombas irreconocibles en el suelo. Nos turnamos para fotografiar artefactos, conscientes del sedimento siempre presente.<\/p>\n\n\n\n

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John hizo una se\u00f1a para que nos movi\u00e9ramos hacia la proa, pero mi computadora me suger\u00eda lo contrario. Era hora de regresar a la l\u00ednea de parada de seguridad. La proa pod\u00eda esperar para nuestro segundo buceo.<\/p>\n\n\n\n

Eran las \u00faltimas horas de la tarde cuando finalmente llegamos a la proa del Umbria\u2019s<\/em> y fotografiamos sus superestructuras exteriores y sus gr\u00faas durante el trayecto. La tripulaci\u00f3n del buque lo hundi\u00f3 cuando estaba fondeado, y se asent\u00f3 con la cadena estirada a un \u00e1ngulo de 45 grados, lo que daba la impresi\u00f3n de que la cadena imped\u00eda que se alejara a la deriva.<\/p>\n\n\n\n

En el crep\u00fasculo encontr\u00e9 lo que buscaba: una pareja de peces payaso de dos bandas (Amphiprion bicinctus<\/em>), que son end\u00e9micos solo del mar Rojo. Estaban a la mitad de la cadena del ancla en una an\u00e9mona burbuja (Entacmaea quadracolor<\/em>). Fotografi\u00e9 a los ic\u00f3nicos sujetos contra el Umbria y la silueta de compa\u00f1eros de buceo en la luz tenue.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Los peces payaso de dos bandas son
end\u00e9micos del mar Rojo.
MARK HATTER<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Hicimos seis buceos en el Umbria<\/em>incluso dos buceos nocturnos. Un fot\u00f3grafo podr\u00eda pasar cada buceo en la superestructura y los artefactos, pero la vida marina que hay en el buque es impresionante y digna de su tiempo. Todo esto, combinado con la tranquilidad de un lugar que es visitado pocas veces, hace del Umbria<\/em> uno de los buceos en naufragios m\u00e1s gratificantes del mundo. AD<\/p>\n\n\n\n

EXPLORE M\u00c1S<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Bucee virtualmente en el Umbria en estos videos.<\/p>\n\n\n\n

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