{"id":25939,"date":"2023-12-11T16:39:49","date_gmt":"2023-12-11T21:39:49","guid":{"rendered":"https:\/\/world.dan.org\/?post_type=dan_alert_diver&p=25939"},"modified":"2023-12-11T16:39:58","modified_gmt":"2023-12-11T21:39:58","slug":"commercial-diving-safety","status":"publish","type":"dan_alert_diver","link":"https:\/\/world.dan.org\/es\/alert-diver\/article\/commercial-diving-safety\/","title":{"rendered":"Seguridad en el buceo comercial"},"content":{"rendered":"

CUATRO BUZOS CON AIRE COMPRIMIDO QUEDARON ATRAPADOS <\/strong>y murieron mientras trabajaban en un gasoducto submarino en 2022. Este incidente fue un duro recordatorio de que el buceo comercial es una \u201cocupaci\u00f3n riesgosa que presenta muchos peligros que superan ampliamente los riesgos del buceo deportivo\u201d, conforme se recalc\u00f3 en The Simple Guide to Commercial Diving.<\/em> (Gu\u00eda simple del buceo comercial). Los riesgos t\u00edpicos del buceo deportivo, como la enfermedad por descompresi\u00f3n y las lesiones en los o\u00eddos y los pulmones relacionadas con la presi\u00f3n, a\u00fan est\u00e1n presentes, pero los buzos comerciales a menudo se enfrentan a peligros adicionales \u2014como visibilidad nula, agua contaminada y diferencias de presi\u00f3n\u2014 todo ello mientras operan herramientas industriales simult\u00e1neamente. <\/p>\n\n\n\n

Para ingresar en el \u00e1mbito del buceo comercial es necesario recibir capacitaci\u00f3n especializada y adquirir experiencia. Los factores que distinguen el buceo comercial del buceo deportivo incluyen el equipo, los procedimientos y el tama\u00f1o de la tripulaci\u00f3n y el personal de apoyo. <\/p>\n\n\n\n

Desde 1968, la Association of Diving Contractors International (ADCI) se ha centrado en mejorar continuamente la seguridad en el buceo comercial mediante el desarrollo y el progreso de normas a escala industrial. La ADCI es una organizaci\u00f3n multidisciplinaria que cuenta con la presencia de los principales l\u00edderes de las comunidades del negocio de buceo, educativa, de producci\u00f3n y m\u00e9dica. Trabajan estrechamente con organismos reguladores estatales y federales e industrias interesadas para desarrollar normas consensuadas para un trabajo seguro bajo el agua. Estas normas a menudo superan a las del C\u00f3digo de Regulaciones Federales (Code of Federal Regulations) para operaciones de buceo comercial. La Guardia Costera, la Occupational Safety and Health Administration, OSHA (Administraci\u00f3n de Seguridad y Salud en el Trabajo), y el Cuerpo de Ingenieros del Ej\u00e9rcito (Army Corps of Engineers) con frecuencia citan las Normas consensuadas internacionales para el buceo comercial y las operaciones subacu\u00e1ticas International Consensus Standards for Commercial Diving and Underwater Operations <\/em>de la ADCI como el m\u00e1s fidedigno conjunto de mejores pr\u00e1cticas. <\/p>\n\n\n\n

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Ingreso al agua de un buzo comercial con un asistente manejando su umbilical\n\u00a9 T&T GROUP OF COMPANIES<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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\"Salvage
Operaciones de buceo de rescate\n\u00a9 GLOBAL DIVING AND SALVAGE<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Una regla fundamental es que en el buceo comercial normalmente no se usa aire comprimido. Si una operaci\u00f3n requiere aire comprimido, es necesario contar con m\u00faltiples niveles de mitigaci\u00f3n de riesgos para garantizar la seguridad de los buzos comerciales y evitar que se pierdan vidas. Si bien la mayor parte del buceo comercial consta de aire suministrado desde la superficie y equipos y procedimientos con mezclas respiratorias, la ADCI recientemente volvi\u00f3 a concentrarse en mitigar a\u00fan m\u00e1s los riesgos del uso de aire comprimido durante las operaciones de buceo comercial. <\/p>\n\n\n\n

\u201cHa habido una serie de muertes relacionadas con el buceo con aire comprimido que han estado vinculadas a la gesti\u00f3n de barcos y otros trabajos de buceo comercial que proh\u00edben el uso de aire comprimido y requieren operaciones de buceo con suministro desde la superficie\u201d, coment\u00f3 el director ejecutivo de la ADCI Phil Newsum en una entrevista reciente. <\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan un informe de incidentes de buceo, un grupo de enfoque de la ADCI recomend\u00f3 medidas de seguridad adicionales para buzos comerciales que utilizan aire comprimido. Sus pautas incluyen un requisito del uso de m\u00e1scaras que cubran la totalidad de la cara con un sistema de comunicaciones y suministros de aire principal y de emergencia para cada buzo dirigidos a trav\u00e9s de un colector o bloque de interruptores con indicadores independientes para cada cilindro. El equipo de buceo recomendado tiene al menos cuatro buzos comerciales capacitados, lo que incluye apoyo desde la superficie por parte de un supervisor de buceo certificado por la ADCI y un asistente designado para el buzo. El grupo tambi\u00e9n sugiere que los buzos con aire comprimido no deben usar herramientas hidr\u00e1ulicas, de aire ni alimentadas por bater\u00eda. <\/p>\n\n\n\n

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Un buzo vestido para un trabajo submarino en un astillero\n\u00a9 T&T GROUP OF COMPANIES<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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\"Commercial
Buceo comercial en una operaci\u00f3n de remoci\u00f3n de un naufragio de gran envergadura\n\u00a9 T&T GROUP OF COMPANIES<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Peligros y mitigaci\u00f3n de riesgos<\/h3>\n\n\n\n

Varias tareas y situaciones que se producen bajo el agua \u2014como diferencias de presi\u00f3n, ascensos sin control con dispositivos de elevaci\u00f3n inflables submarinos y actividades de soldadura y combusti\u00f3n en el entorno submarino\u2014 pueden suponer un peligro para los buzos comerciales. Las diferencias de presi\u00f3n, conocidas com\u00fanmente como Delta P, se producen cuando hay una diferencia de presi\u00f3n entre dos puntos de un sistema que puede lesionar y atrapar a buzos, como sucede al trabajar en torno a oleoductos y represas. <\/p>\n\n\n\n

Newsum se\u00f1al\u00f3 que usar dispositivos inflables submarinos puede ser peligroso, con la posibilidad de que se produzca el ascenso sin control de un buzo o la elevaci\u00f3n o el movimiento de un objeto en la columna de agua. Agreg\u00f3 que las actividades de soldadura y combusti\u00f3n en el entorno submarino requieren una evaluaci\u00f3n de riesgos apropiada. <\/p>\n\n\n\n

\u201cPueden producir mezclas de hidr\u00f3geno y ox\u00edgeno que son altamente explosivas\u201d, afirm\u00f3. \u201cLos compartimentos cerrados, las estructuras o los oleoductos sujetos al calor de la combusti\u00f3n o la soldadura en el entorno submarino deben ser inundados o purgados con agua y ventilados. De lo contrario, los gases inflamables o los hidrocarburos pueden prenderse fuego\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Los buzos comerciales capacitados profesionalmente, equipados correctamente y experimentados pueden realizar trabajos bajo el agua a pesar de los peligros. M\u00e1s all\u00e1 de la capacitaci\u00f3n y el equipo, las operaciones de buceo comercial tambi\u00e9n requieren un plan de seguridad desarrollado minuciosamente y an\u00e1lisis diarios de los peligros en el trabajo. Un ejemplo de ello es elGolden Ray<\/em>, un buque de carga de 200 metros (656 pies) que volc\u00f3 en St. Simons Sound, Georgia, donde buzos comerciales realizaron m\u00e1s de 1.000 buceos de manera segura. <\/p>\n\n\n\n

La remoci\u00f3n del naufragio implic\u00f3 operaciones de corte t\u00e9rmico y soldadura en el entorno submarino. Para realizar ese trabajo y bucear en aguas contaminadas con una visibilidad limitada y fuertes corrientes fue necesario realizar una serie de procedimientos. El equipo utiliz\u00f3 un equipo de aire suministrado desde la superficie con un sistema de comunicaciones con un equipo de apoyo en la cubierta para un m\u00e1ximo de ocho buzos y un supervisor de buceo certificado por la ADCI. El buque de apoyo ten\u00eda una c\u00e1mara de recompresi\u00f3n y sistemas de buceo de respaldo listos como medida en caso de imprevistos, y estos eran sometidos a inspecciones diarias realizadas por el supervisor de buceo con la fiscalizaci\u00f3n de oficiales de seguridad de la compa\u00f1\u00eda y la Guardia Costera.<\/p>\n\n\n\n

Capacitaci\u00f3n de buceo comercial<\/h3>\n\n\n\n

Cualquier persona que desee trabajar en la industria del buceo comercial debe recibir capacitaci\u00f3n como buzo comercial para obtener una certificaci\u00f3n de nivel inicial como asistente de buceo. La capacitaci\u00f3n de buceo comercial ense\u00f1a a un buzo a ir y volver de un lugar de trabajo submarino y tambi\u00e9n puede incluir herramientas hidr\u00e1ulicas y neum\u00e1ticas, ensayos no destructivos, actividades de soldadura y combusti\u00f3n en el entorno submarino, operaciones de c\u00e1maras, mantenimiento de equipos, manejo de aparejos y muchas otras habilidades necesarias. <\/p>\n\n\n\n

Los buzos comerciales deben poder responder a una emergencia de buceo, por lo que deben tener certificaciones de primeros auxilios, RCP y administraci\u00f3n de ox\u00edgeno. Tambi\u00e9n deben recibir la capacitaci\u00f3n requerida por la OSHA para realizar operaciones de buceo en aguas contaminadas. <\/p>\n\n\n\n

\u201cLa capacitaci\u00f3n de buzos comerciales, a diferencia de la capacitaci\u00f3n de buzos deportivos, abarca la gama completa de peligros del trabajo submarino con diversos tipos de equipos en diferentes proyectos\u201d, observ\u00f3 Newsum. Tiene una duraci\u00f3n aproximada de seis meses, pero puede durar m\u00e1s dependiendo de las cualificaciones y certificaciones que requieran los graduados. <\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n es posible que necesiten un examen m\u00e9dico m\u00e1s exhaustivo y un nivel m\u00e1s alto de aptitud f\u00edsica para el buceo de lo que debe tener un buzo deportivo. Asimismo, es fundamental que los buzos comerciales \u201centiendan los peligros y riesgos a los que se enfrentar\u00e1n durante su trabajo, tanto con relaci\u00f3n al buceo en s\u00ed como aquellos vinculados a las tareas de construcci\u00f3n y mantenimiento en el entorno marino que se espera deber\u00e1n realizar bajo el agua\u201d, explic\u00f3 Newsum.<\/p>\n\n\n\n

Un curso de buceo comercial, si bien es exhaustivo, solo es el comienzo de la capacitaci\u00f3n y la experiencia que se les exige a los graduados. Tambi\u00e9n deben contar con a\u00f1os de experiencia pr\u00e1ctica y capacitaci\u00f3n adicional para tener \u00e9xito en la industria. <\/p>\n\n\n\n

Las certificaciones de buceo deportivo no capacitan a un buzo para realizar trabajos de buceo comercial. En cartas a la ADCI, el presidente y CEO de PADI Drew Richardson escribi\u00f3: \u201clos cursos de PADI (de cualquier nivel) no tienen como objetivo preparar a las personas para las actividades del buceo comercial, ni est\u00e1n dise\u00f1ados para tal fin\u201d. Tom Leaird, CEO de Scuba Educators International, observ\u00f3 que \u201cla capacitaci\u00f3n de buceo deportivo no sustituye la capacitaci\u00f3n de buceo comercial\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Tripulaci\u00f3n, equipo y seguridad<\/h3>\n\n\n\n

Un buzo comercial que utiliza aire suministrado desde la superficie tiene el apoyo de un asistente de buceo que maneja el umbilical del buzo en la superficie. Siempre hay un buzo sustituto listo para ingresar al agua y responder si el buzo que est\u00e1 trabajando necesita asistencia. Un supervisor de buceo designado maneja a la tripulaci\u00f3n de buceo, mantiene comunicaciones constantes para dirigir al buzo, lleva un registro escrito y controla el tiempo de buceo y las profundidades de trabajo para manejar la descompresi\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n

Todo el personal de apoyo de buceo se concentra en la seguridad del buzo, y si el buzo pierde la comunicaci\u00f3n o tiene alg\u00fan problema como un aprisionamiento o una p\u00e9rdida de mezcla respiratoria, el buzo sustituto ingresa al agua para ayudar al buzo y el buceo finaliza. Todos los miembros de la tripulaci\u00f3n de buceo tienen la facultad de detener el trabajo y convocar al buzo para que regrese. <\/p>\n\n\n\n

El t\u00edpico paquete de buceo con suministro desde la superficie incluye compresores, filtros de aire, tanques de gran volumen, una v\u00e1lvula de control con indicadores de presi\u00f3n y profundidad y un sistema de comunicaciones. Los sistemas Hookah, que la ADCI define como \u201cuna combinaci\u00f3n peligrosa de sistemas de aire comprimido y aire suministrado desde la superficie sin los componentes de seguridad de ninguno de ellos\u201d, est\u00e1n prohibidos. Las pautas de la ADCI indican que los \u201csistemas Hookah no tienen un sistema de comunicaciones de voz con la superficie, capacidad de monitoreo a profundidad, capacidad de cambio a cilindros de emergencia y marcas en el umbilical para conocer la distancia\u201d. <\/p>\n\n\n\n

Los buzos siempre deben tener cascos inspeccionados con video, luz, sistema de comunicaciones, v\u00e1lvulas antirretorno y un cilindro de respaldo de alta presi\u00f3n en caso de una falla del compresor. Adem\u00e1s de su propio cilindro de emergencia, cada buzo tiene un umbilical correctamente marcado compuesto de una manguera para mezcla respiratoria, una manguera del neumofat\u00f3metro, un elemento fiador y cables de comunicaciones y video. <\/p>\n\n\n\n

Las reglas de la OSHA requieren una c\u00e1mara de descompresi\u00f3n en cubierta para cualquier buceo a m\u00e1s de 30 metros (100 pies) y durante buceos de descompresi\u00f3n. Todos los equipos deben tener una rutina de mantenimiento integral y examinarse antes de cada operaci\u00f3n. La calidad del aire del compresor, por ejemplo, debe evaluarse por lo menos cada seis meses. <\/p>\n\n\n\n

Estos son los equipos y la tripulaci\u00f3n de buceo que se necesitan como m\u00ednimo para lograr que un buzo llegue al lugar de trabajo submarino de manera segura. Una vez all\u00ed, el buzo comercial debe tener la capacidad de operar herramientas neum\u00e1ticas, hidr\u00e1ulicas, de combusti\u00f3n, de soldadura y otros equipos, como instrumentos de ensayos no destructivos. Los buzos de rescate, por ejemplo, deben ser diestros en el uso de un sistema Hot Tapping para instalar bombas hidr\u00e1ulicas sumergibles para recuperar aceite de un buque hundido.<\/p>\n\n\n\n

Una empresa de buceo comercial competente, certificada, experimentada y equipada debe gestionar las operaciones comerciales. La empresa debe ser miembro de la ADCI, que requiere auditor\u00edas regulares por parte de un tercero experimentado en operaciones de buceo comercial. <\/p>\n\n\n\n

Antes de realizar buceos, todos los equipos deben ser inspeccionados y probados. Los registros de mantenimiento de equipos deben estar actualizados para documentar la disponibilidad de los equipos. Antes de iniciar la operaci\u00f3n de buceo debe haber un plan de buceo escrito establecido que cumpla con las normas de la ADCI, la Guardia Costera y la OSHA, adem\u00e1s se debe llevar a cabo un an\u00e1lisis de peligros en el trabajo con todos los miembros de la tripulaci\u00f3n antes de cada operaci\u00f3n de buceo diaria y cuando se produzca alg\u00fan cambio en las condiciones operativas. <\/p>\n\n\n\n

Las operaciones de buceo comercial a menudo son iniciativas complejas, pero estas pocas pautas b\u00e1sicas promueven la seguridad de los buzos comerciales.<\/p>\n\n\n\n

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\u00a9 Alert Diver<\/em> - Q4 2023<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

FOUR SCUBA DIVERS BECAME TRAPPED and died while working in an offshore pipeline in 2022. This incident was a harsh reminder that commercial diving is a \u201chazardous occupation that presents many dangers that far exceed the risks in sport diving,\u201d as highlighted in The Simple Guide to Commercial Diving. 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The typical risks in recreational diving, such as decompression sickness and pressure-related injuries to the ears and lungs, are still present, but commercial divers regularly face additional hazards \u2014 such as zero visibility, contaminated water, and pressure differentials \u2014 all while simultaneously operating industrial tools.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/world.dan.org\/alert-diver\/article\/commercial-diving-safety\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es-MX","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/world.dan.org\/alert-diver\/article\/commercial-diving-safety\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es-MX","@id":"https:\/\/world.dan.org\/alert-diver\/article\/commercial-diving-safety\/#primaryimage","url":"https:\/\/world.dan.org\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Q4_41_AdvancedDiving.jpg","contentUrl":"https:\/\/world.dan.org\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Q4_41_AdvancedDiving.jpg","width":1200,"height":600},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/world.dan.org\/alert-diver\/article\/commercial-diving-safety\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/world.dan.org\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Commercial Diving Safety"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/world.dan.org\/es\/#website","url":"https:\/\/world.dan.org\/es\/","name":"DAN World","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/world.dan.org\/es\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/world.dan.org\/es\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es-MX"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/world.dan.org\/es\/#organization","name":"DAN World","url":"https:\/\/world.dan.org\/es\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es-MX","@id":"https:\/\/world.dan.org\/es\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/world.dan.org\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/DAN-World-logo-sm-52px.svg","contentUrl":"https:\/\/world.dan.org\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/DAN-World-logo-sm-52px.svg","width":175,"height":52,"caption":"DAN World"},"image":{"@id":"https:\/\/world.dan.org\/es\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/world.dan.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/dan_alert_diver\/25939","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/world.dan.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/dan_alert_diver"}],"about":[{"href":"https:\/\/world.dan.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/dan_alert_diver"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/world.dan.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/25941"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/world.dan.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25939"}],"wp:term":[{"taxonomy":"dan_alert_diver_categories","embeddable":true,"href":"https:\/\/world.dan.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/dan_alert_diver_categories?post=25939"},{"taxonomy":"dan_alert_diver_issues","embeddable":true,"href":"https:\/\/world.dan.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/dan_alert_diver_issues?post=25939"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}