{"id":23500,"date":"2022-11-29T14:09:28","date_gmt":"2022-11-29T19:09:28","guid":{"rendered":"https:\/\/world.dan.org\/?post_type=dan_alert_diver&p=23500"},"modified":"2023-01-27T13:14:45","modified_gmt":"2023-01-27T18:14:45","slug":"the-last-voyage","status":"publish","type":"dan_alert_diver","link":"https:\/\/world.dan.org\/fr\/alert-diver\/article\/the-last-voyage\/","title":{"rendered":"Le dernier voyage"},"content":{"rendered":"

NOUS SOMMES EN MAI 1940 ET L'ALLEMAGNE EST EN GUERRE CONTRE LE ROYAUME-UNI<\/span><\/strong> depuis plus de huit mois. Les tensions sont vives dans toute l'Europe occidentale. Il semble in\u00e9vitable que l'Italie, sous le gouvernement fasciste de Benito Mussolini, entre en guerre aux c\u00f4t\u00e9s de l'Allemagne.<\/p>\n\n\n\n

In Naples, Capt. Lorenzo Muiesan of Italy\u2019s SS Ombrie<\/em>, a maritime transport ship still flying a neutral flag, observes the ominous work of his crew loading war supplies aboard his ship. The cache \u2014 6,000 tons of bombs, 600 cases of detonators, and 100 tons of weapons \u2014 passes by nurses pushing strollers along the quays.<\/p>\n\n\n\n

Construit \u00e0 Hambourg, en Allemagne, en 1911, ce navire de 10 000 tonnes de jauge brute est le plus grand du monde. Ombrie<\/em> est un cargo impressionnant. Avec ses 506 pieds de long, ses 60 pieds de large et sa vitesse de croisi\u00e8re de 14 n\u0153uds, il peut transporter rapidement une grande quantit\u00e9 de marchandises. Dans une tentative apparente de d\u00e9tourner le navire de son objectif, 2 000 tonnes suppl\u00e9mentaires de mat\u00e9riaux de construction et de marchandises g\u00e9n\u00e9rales, dont trois berlines Fiat 1100 et des caisses de vin, entourent les fournitures de guerre.<\/p>\n\n\n\n

La cargaison g\u00e9n\u00e9rale est destin\u00e9e \u00e0 l'Asie, mais les outils de guerre arriveront dans les territoires occup\u00e9s par l'Italie, l'\u00c9rythr\u00e9e et la Somalie, afin de renforcer leurs d\u00e9fenses contre le Royaume-Uni, qui contr\u00f4le les c\u00f4tes africaines de l'\u00c9gypte au Soudan. En th\u00e9orie, l'importante cargaison de guerre permettra aux territoires italiens d'\u00eatre pr\u00eats si et quand l'Italie d\u00e9cidera d'entrer en guerre.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n


Quatre-vingt-deux ans apr\u00e8s son dernier voyage, le Ombrie<\/em> est un jardin de diversit\u00e9 marine. Sa superstructure et ses portiques sont festonn\u00e9s de toutes sortes de cr\u00e9atures benthiques, y compris des coraux pierreux, des coraux mous et des \u00e9ponges marines.<\/p>\n\n\n\n

MARK HATTER<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Le 3 juin 1940, la Ombrie<\/em> atteint Port Sa\u00efd, en \u00c9gypte, o\u00f9 la marine britannique le retient pendant trois jours, craignant qu'il ne transporte de la contrebande de guerre. Le pavillon neutre signifie cependant que la marine n'a pas de raison valable de proc\u00e9der \u00e0 une fouille et \u00e0 une saisie. Muiesan charge astucieusement 1 000 tonnes suppl\u00e9mentaires de charbon et d'eau pour mieux dissimuler la situation. Le stratag\u00e8me fonctionne et le Ombrie<\/em> is released to sail south under the escort of the British navy\u2019s HMS Grimsby<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Alors que le risque d'une entr\u00e9e en guerre de l'Italie est \u00e0 son apog\u00e9e, la Nouvelle-Z\u00e9lande, alli\u00e9e de la Grande-Bretagne, envoie le navire de guerre HMNZS Leander<\/em> pour intercepter le Grimsby<\/em> au large des c\u00f4tes du Soudan le 9 juin. Les Leander<\/em> ordonne \u00e0 Muiesan de lever l'ancre sur le r\u00e9cif de Wingate, \u00e0 un peu plus de 3 milles nautiques au large de Port Soudan. Pr\u00e9textant que le Ombrie<\/em> de contrebande de guerre, le lieutenant E.M.C. Stevens, de l'arm\u00e9e de l'air de l'Union europ\u00e9enne, se rend sur les lieux. Leander<\/em> conseils les Ombrie<\/em> avec 22 marins de la marine britannique afin de proc\u00e9der \u00e0 une fouille minutieuse du navire. \u00c9tonnamment, ils ne trouvent pas d'armes de guerre, mais ils restent \u00e0 bord du navire. Ombrie<\/em> pendant qu'il est en d\u00e9tention.<\/p>\n\n\n\n

The next day Muiesan receives a radio transmission that Italy will declare war against the U.K. and France at 7 p.m., with hostilities to begin at midnight. Not wanting those who will be his enemies within hours to seize his valuable cargo, Muiesan burns sensitive documents in the kitchen\u2019s boiler and devises a brilliant plan to scuttle his ship. <\/p>\n\n\n\n

S'approchant de Stevens, il demande la permission d'effectuer un exercice de rassemblement, ce qui n'est pas d\u00e9raisonnable compte tenu des tensions. Stevens r\u00e9fl\u00e9chit puis acc\u00e8de \u00e0 la demande. Qu'est-ce qui pourrait mal tourner avec ses marins encore \u00e0 bord ?<\/p>\n\n\n\n

After his crew evacuates on lifeboats during the drill, Muiesan secretly orders his ship\u2019s engineer to scuttle the vessel. Two mechanics enter the engine hold and break the cast-iron plates that block the seawater intakes. The Ombrie<\/em> commence rapidement \u00e0 couler, ne laissant pas d'autre choix \u00e0 Stevens que de faire descendre ses marins, Muiesan et l'\u00e9quipage italien encore \u00e0 bord et d'abandonner le navire. Le Ombrie <\/em>se pose bient\u00f4t sur le fond, reposant sur son c\u00f4t\u00e9 b\u00e2bord, avec la poupe \u00e0 35 pieds et la proue \u00e0 125 pieds.<\/p>\n\n\n\n

Aucun marin n'est mort dans l'incident, mais Muiesan et son \u00e9quipage ont pass\u00e9 le reste de la guerre en prison pour leur tromperie. Au cours des 82 ann\u00e9es qui ont suivi son sabordage, le Ombrie<\/em> est pass\u00e9e du statut de victime de guerre \u00e0 celui de mus\u00e9e recouvert de corail, \u00e0 l'histoire fascinante. Certains affirment qu'il s'agit de la meilleure \u00e9pave de la mer Rouge, \u00e0 l'exception du Thistlegorm<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"
Trois automobiles Fiat 1100 Lunga se trouvent dans l'une des salles d'exposition. Umbria\u2019s<\/em> c'est le cas pour les cales.
MARK HATTER<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"
L'Umbria\u2019s<\/em> sont un sombre rappel de son r\u00f4le dans l'approvisionnement de la machine de guerre de l'Axe.
MARK HATTER<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

PLONG\u00c9E DANS LE UMBRIA<\/em><\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Un vent chaud et sec souffle alors que nous nous \u00e9quipons sous un ciel sans nuage pour notre premi\u00e8re plong\u00e9e sur le l\u00e9gendaire bateau de l'oc\u00e9an Indien. Ombrie<\/em>. It is a straightforward dive, as the predive briefing outlined, with much of the ship\u2019s cargo holds and artifacts accessible without deep penetration. I make a mental list with my shooting buddy, John, of the locations I want to explore and their distances from the three separate holds and superstructures. <\/p>\n\n\n\n

Ma priorit\u00e9 absolue est de photographier les Fiat 1100, ce qui n\u00e9cessite une courte p\u00e9n\u00e9tration, avec un virage et une remont\u00e9e le long d'une passerelle. De l\u00e0, nous p\u00e9n\u00e9trons dans la cale obscure o\u00f9 les v\u00e9hicules reposent perp\u00e9tuellement. Je donne \u00e9galement la priorit\u00e9 \u00e0 la soute aux bombes. <\/p>\n\n\n\n

Heureusement, John a plong\u00e9 dans le Ombrie<\/em> trois fois auparavant. Bien qu'il ne s'agisse pas d'un site de plong\u00e9e isol\u00e9, peu de bateaux de croisi\u00e8re s'y aventurent, ce qui le rend artificiellement isol\u00e9. <\/p>\n\n\n\n

John\u2019s memory is good, and he guides me directly to the Fiat hold. He generously signals for me to go first. I twist in, turn up and over, and carefully pull my way along the gangway to the vehicles, looking for a good angle in the cramped hold. My light illuminates the silt, reminding me to minimize contact with anything in the hold, lest a plume erupt and destroy my images. <\/p>\n\n\n\n

Nous nous rendons dans la cale o\u00f9 se trouvent les bombes, puis dans une autre pour voir les bo\u00eetes de d\u00e9tonateurs, qui ont pourri et laiss\u00e9 sur le sol des morceaux de bombes m\u00e9connaissables. Nous tirons \u00e0 tour de r\u00f4le sur les artefacts, en faisant attention \u00e0 la vase omnipr\u00e9sente.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n

John signals for us to move toward the bow, but my computer suggests otherwise. It\u2019s time to backtrack to the safety-stop line. The bow can wait for our second dive.<\/p>\n\n\n\n

It\u2019s late afternoon when we finally arrive at Umbria\u2019s<\/em> bow, shooting her outside superstructures and gantries along the way. The ship\u2019s crew scuttled it while at anchor, and it settled with the chain stretching at a 45-degree angle, giving the appearance that the chain prevents it from drifting away.<\/p>\n\n\n\n

Dans la p\u00e9nombre, je trouve ce que je cherche : une paire d'an\u00e9mones \u00e0 deux bandes (Amphiprion bicinctus<\/em>), qui ne sont end\u00e9miques que dans la mer Rouge. Ils se trouvent \u00e0 mi-chemin de la cha\u00eene d'ancre dans une an\u00e9mone \u00e0 bulles (Entacmaea quadracolor<\/em>). J'ai photographi\u00e9 les sujets embl\u00e9matiques contre l'Ombrie et les silhouettes des compagnons de plong\u00e9e dans la lumi\u00e8re d\u00e9clinante.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\"\"

Deux poissons et un poisson-an\u00e9mone sont
end\u00e9mique de la mer Rouge.
MARK HATTER<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Nous effectuons six plong\u00e9es sur le Ombrie<\/em>dont deux plong\u00e9es de nuit. Un plongeur pourrait consacrer toutes ses plong\u00e9es \u00e0 la superstructure et aux artefacts, mais la vie marine sur le navire est impressionnante et m\u00e9rite que l'on s'y attarde. Tout cela, combin\u00e9 \u00e0 la s\u00e9r\u00e9nit\u00e9 d'un site rarement visit\u00e9, fait de ce site un endroit id\u00e9al pour la plong\u00e9e. Ombrie<\/em> one of the world\u2019s most rewarding wreck dives. AD<\/p>\n\n\n\n

EN SAVOIR PLUS<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Plongez virtuellement dans l'Ombrie gr\u00e2ce \u00e0 ces vid\u00e9os.<\/p>\n\n\n\n

\n