Le monde ne serait plus jamais le m\u00eame apr\u00e8s que les \u00c9tats-Unis ont largu\u00e9 des bombes atomiques sur Hiroshima et Nagasaki, au Japon, en ao\u00fbt 1945. Peu apr\u00e8s, les \u00c9tats-Unis ont commenc\u00e9 \u00e0 planifier l\u2019op\u00e9ration Crossroads afin de mieux comprendre les effets des armes atomiques sur les navires de la marine. Dans cette nouvelle \u00e8re nucl\u00e9aire, la marine devait savoir si les navires pouvaient survivre \u00e0 une explosion nucl\u00e9aire et si les flottes de surface \u00e9taient devenues obsol\u00e8tes.<\/p>\n\n\n\n
Le plan consistait \u00e0 d\u00e9placer des navires exc\u00e9dentaires vers un lieu isol\u00e9 du Pacifique, avec peu ou pas de population, des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques favorables et situ\u00e9 sur un territoire contr\u00f4l\u00e9 par les \u00c9tats-Unis. L\u2019atoll de Bikini, dans les \u00eeles Marshall, fut choisi. L\u2019op\u00e9ration Crossroads prit fin apr\u00e8s deux d\u00e9tonations en juillet 1946, mais le gouvernement am\u00e9ricain r\u00e9alisa au total 23 essais nucl\u00e9aires entre 1946 et 1958 \u00e0 divers endroits de l\u2019atoll.<\/p>\n\n\n\n
La fin de la Seconde Guerre mondiale avait laiss\u00e9 \u00e0 la marine am\u00e9ricaine un grand surplus de navires, dont beaucoup \u00e9taient obsol\u00e8tes, et leur entretien aurait \u00e9t\u00e9 co\u00fbteux. Des navires allemands et japonais captur\u00e9s, ainsi que des b\u00e2timents am\u00e9ricains de tous \u00e2ges et de tous types \u2014 des cuirass\u00e9s aux sous-marins \u2014 \u00e9taient disponibles. La Grande-Bretagne remit aux \u00c9tats-Unis le croiseur lourd allemand Prinz Eugen<\/em>, autrefois fiert\u00e9 de la Kriegsmarine, qui serait utilis\u00e9 lors des essais avec le navire amiral japonais IJN Nagato<\/em>. Le USS Saratoga<\/em>. un porte-avions de 271 m\u00e8tres ( 888 pieds) de long, et le cuirass\u00e9 Arkansas<\/em>furent deux des autres navires de guerre choisis comme cibles. La marine achemina les navires jusqu\u2019\u00e0 l\u2019atoll de Bikini et les \u00e9quipa enti\u00e8rement avant les tests afin que l\u2019exp\u00e9rience reproduise les conditions de fonctionnement de navires op\u00e9rationnels.<\/p>\n\n\n\n Le premier essai, nomm\u00e9 Able, impliquait une bombe \u00e0 implosion d\u2019une puissance de 23 kilotonnes, surnomm\u00e9e Gilda. Le 1er juillet 1946, un bombardier B-29 Superfortress largua la bombe, qui explosa \u00e0 environ 158 m\u00e8tres (520 pieds) au-dessus du sol, mais manqua le USS Nevada<\/em>, son objectif pr\u00e9vu, en le manquant de 649 m\u00e8tres (710 yards). Les d\u00e9g\u00e2ts furent moindres que pr\u00e9vu, mais cinq navires de la flotte cible, compos\u00e9e de 95 b\u00e2timents, coul\u00e8rent. <\/p>\n\n\n\n Le test suivant, d\u00e9sign\u00e9 sous le nom de Baker, consistait en une d\u00e9tonation nucl\u00e9aire sous-marine de 23 kilotonnes. Il s\u2019agissait de la premi\u00e8re explosion nucl\u00e9aire sous-marine de l\u2019histoire, r\u00e9alis\u00e9e \u00e0 une profondeur de 27 m\u00e8tres (90 pieds). Regarder les anciennes vid\u00e9os de cet essai donne des frissons. On y voit de nombreux navires massifs align\u00e9s \u00e0 l\u2019ancre. La bombe explose, projetant une immense quantit\u00e9 d\u2019eau et de sable en un champignon atomique s\u2019\u00e9levant haut dans le ciel. Alors que l\u2019arme atomique lib\u00e8re sa puissance, les grands navires semblent minuscules \u00e0 la surface de l\u2019eau. Malgr\u00e9 le fait d\u2019avoir vu ces images historiques, et m\u00eame les \u00e9paves en personne, j\u2019ai encore du mal \u00e0 d\u00e9crire l\u2019immensit\u00e9 de la puissance de ces bombes. Le test Baker coula neuf navires et en endommagea gravement beaucoup d\u2019autres.<\/p>\n\n\n\n Glenn T. Seaborg, pr\u00e9sident de la Commission am\u00e9ricaine de l\u2019\u00e9nergie atomique de 1961 \u00e0 1971, qualifia plus tard ce test de \u00ab premi\u00e8re catastrophe nucl\u00e9aire au monde \u00bb, en raison de la contamination massive caus\u00e9e par le brouillard radioactif et l\u2019eau contamin\u00e9e sur les navires cibles et sur l\u2019atoll. Les scientifiques ne s\u2019attendaient pas \u00e0 un tel niveau de retomb\u00e9es radioactives concentr\u00e9es, et la marine annula une troisi\u00e8me d\u00e9tonation en raison de cette intensit\u00e9 inattendue des retomb\u00e9es. <\/p>\n\n\n\n Les habitants \u00e9vacu\u00e9s de l\u2019atoll de Bikini ne purent jamais revenir, car la contamination extr\u00eame rendit l\u2019agriculture et la p\u00eache impossibles.<\/p>\n\n\n\n J\u2019ai entendu parler de l\u2019atoll de Bikini pour la premi\u00e8re fois il y a 24 ans, lorsqu\u2019un groupe d\u2019amis plongeurs techniques planifiait un voyage pour voir ces \u00e9paves historiques. Plonger \u00e0 Bikini, c\u2019est comme visiter un mus\u00e9e sous-marin, et c\u2019est l\u2019une des meilleures exp\u00e9riences de plong\u00e9e sur \u00e9pave au monde. Il existe peu d\u2019endroits o\u00f9 l\u2019on peut explorer un porte-avions intact aux c\u00f4t\u00e9s de destroyers, de cuirass\u00e9s et de sous-marins. Ces navires sont imposants, certains ont une histoire importante, et ils sont tous tr\u00e8s proches les uns des autres \u2014 il y a donc \u00e9norm\u00e9ment \u00e0 explorer.<\/p>\n\n\n\n L\u2019atoll de Bikini est accessible via l\u2019atoll de Kwajalein, une base militaire am\u00e9ricaine pour laquelle une autorisation pr\u00e9alable est n\u00e9cessaire avant d\u2019y transiter. Une fois cette \u00e9tape franchie, on embarque rapidement sur un ferry \u00e0 destination de l\u2019\u00eele d\u2019Ebeye, puis on transf\u00e8re sur un bateau de plong\u00e9e pour naviguer entre 26 et 30 heures jusqu\u2019\u00e0 l\u2019atoll de Bikini. La travers\u00e9e peut \u00eatre agit\u00e9e, il faut s\u2019y pr\u00e9parer. <\/p>\n\n\n\n La majorit\u00e9 des \u00e9paves se trouvent \u00e0 proximit\u00e9 les unes des autres, \u00e0 des profondeurs allant de 21 \u00e0 57 m\u00e8tres (68 \u00e0 187 pieds). La temp\u00e9rature de l\u2019eau est chaude, souvent entre 27\u00b0C et 29\u00b0C (80\u00b0F). Lors de ma visite, nous avons rencontr\u00e9 des courants jusqu\u2019\u00e0 15 m\u00e8tres de profondeur (50 pieds), et l\u2019eau \u00e9tait charg\u00e9e de particules, lui donnant un aspect laiteux. Les conditions varient, mais les mois d\u2019\u00e9t\u00e9 offrent les meilleures conditions de plong\u00e9e et la meilleure visibilit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n Plonger \u00e0 l\u2019atoll de Bikini n\u00e9cessite plusieurs certifications avanc\u00e9es, notamment en trimix et recycleur.Toute p\u00e9n\u00e9tration d\u2019\u00e9pave n\u00e9cessite une certification en plong\u00e9e sp\u00e9l\u00e9o (cave diving) ou en plong\u00e9e en milieu clos (overhead environment).. C\u2019est une zone extr\u00eamement isol\u00e9e, d\u00e9di\u00e9e \u00e0 la plong\u00e9e technique, et le caisson hyperbare ou le traitement m\u00e9dical le plus proche se trouve \u00e0 30 heures, voire deux jours de distance. Il est donc essentiel de planifier ses plong\u00e9es de mani\u00e8re conservatrice. La plupart des plong\u00e9es durent pr\u00e8s de deux heures, y compris les paliers de d\u00e9compression. Les \u00e9paves \u00e9tant vastes, un propulseur sous-marin peut s\u2019av\u00e9rer utile. Toutes les plong\u00e9es en p\u00e9n\u00e9tration doivent \u00eatre guid\u00e9es en raison de la taille et de la profondeur des \u00e9paves. <\/p>\n\n\n\n Le porte-avions USS Saratoga<\/em>, long de 271 m\u00e8tres (888 pieds) et lanc\u00e9 en 1925, est l\u2019une des plus grandes et c\u00e9l\u00e8bres \u00e9paves de l\u2019atoll. Il a surv\u00e9cu au test Able mais a coul\u00e9 lors du test Baker. Enti\u00e8rement charg\u00e9 d\u2019avions, de bombes, de carburant et de mat\u00e9riel, le navire repose en position verticale au fond. L\u2019un des p\u00e9n\u00e9trations les plus fascinantes m\u00e8ne \u00e0 la salle du mat\u00e9riel de plong\u00e9e, o\u00f9 l\u2019on peut voir des casques de plong\u00e9e Mark V de la Navy ainsi qu\u2019un casque Morse pour eaux peu profondes. <\/p>\n\n\n\n Jon R.D. Salas et Mike Dudas ont d\u00e9couvert cette zone en explorant l\u2019\u00e9pave en 2003, dans l\u2019espoir d\u2019acc\u00e9der \u00e0 l\u2019infirmerie et \u00e0 la salle des instruments de musique. Ils ont d\u00fb forcer une ouverture sur le c\u00f4t\u00e9 de la cage d\u2019ascenseur pour s\u2019y faufiler. Toutes les portes \u00e9taient ferm\u00e9es, et ils ont d\u00fb travailler sans rel\u00e2che pour les ouvrir dans des espaces exigus et sans visibilit\u00e9. <\/p>\n\n\n\n \u00ab Coinc\u00e9e sur le c\u00f4t\u00e9 de l\u2019\u00e9l\u00e9vateur de munitions Mark 12 de 127 mm (5 pouces)\/calibre .38, il y avait la caisse du Mark V avec les deux casques \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur \u00bb, se souvient Salas. Le couvercle \u00e9tait de travers, laissant \u00e0 peine appara\u00eetre l\u2019un des casques. Il a rapidement nag\u00e9 sur plusieurs dizaines de m\u00e8tres pour rejoindre Dudas, qui \u00e9tait plong\u00e9 dans les r\u00e9ticules et la vase, en train d\u2019essayer d\u2019ouvrir la porte du cabinet dentaire. <\/p>\n\n\n\n \u00ab Je l\u2019ai attrap\u00e9, poursuit Salas, et au d\u00e9but, il a cru qu\u2019il y avait une urgence, car j\u2019\u00e9tais tellement excit\u00e9 que je criais \u00e0 travers mon d\u00e9tendeur pour qu\u2019il me suive. Quand il a vu les casques d\u00e9passer de la caisse, ses yeux se sont \u00e9carquill\u00e9s d\u2019incr\u00e9dulit\u00e9. C\u2019\u00e9tait comme ouvrir un tombeau \u00e9gyptien lorsqu\u2019on a soulev\u00e9 le couvercle pour r\u00e9v\u00e9ler les deux Mark V c\u00f4te \u00e0 c\u00f4te. \u00bb Le duo a ensuite ouvert une autre porte compl\u00e8tement bloqu\u00e9e et a d\u00e9couvert un petit placard de plong\u00e9e contenant des tuyaux, deux combinaisons de plong\u00e9e en toile et le casque Morse en dessous.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n Salas a expliqu\u00e9 qu\u2019ouvrir l\u2019ouverture pr\u00e8s de l\u2019ascenseur, la porte d\u2019une grande pi\u00e8ce au-dessus d\u2019une bombe, puis celle de la pi\u00e8ce situ\u00e9e \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de l\u2019\u00e9l\u00e9vateur \u00e0 bombes o\u00f9 se trouvait la caisse cach\u00e9e du Mark V, avait r\u00e9ellement \u00e9t\u00e9 un effort commun. Le duo finit par d\u00e9couvrir la salle des instruments, o\u00f9 un magnifique clairon intact reposait sur une \u00e9tag\u00e8re \u00e0 c\u00f4t\u00e9 d\u2019une pile de partitions. Ces casques de plong\u00e9e sont devenus une image embl\u00e9matique de l\u2019atoll de Bikini. C\u2019est unique de voir un tel objet \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur d\u2019une \u00e9pave, et c\u2019est v\u00e9ritablement \u00e0 couper le souffle.<\/p>\n\n\n\n Une autre plong\u00e9e exceptionnelle est celle vers l\u2019infirmerie, \u00e9galement d\u00e9couverte en 2003, lorsque Dudas r\u00e9ussit \u00e0 ouvrir la trappe scell\u00e9e menant \u00e0 l\u2019espace m\u00e9dical. L\u2019infirmerie se trouve \u00e0 environ 41 m\u00e8tres (135 pieds) de profondeur, au bout d\u2019un parcours multi-niveaux de 152 m\u00e8tres (500 pieds). Les plongeurs doivent passer par des portes, des couloirs et descendre un escalier o\u00f9 se trouvent une balance et le panneau indiquant l\u2019infirmerie. Plusieurs salles occupent le niveau inf\u00e9rieur, dont une qui contient une table d\u2019op\u00e9ration, des instruments m\u00e9dicaux et d\u2019autres \u00e9quipements.<\/p>\n\n\n\n Le cabinet dentaire est \u00e9galement l\u2019une des salles les plus c\u00e9l\u00e8bres \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du Saratoga<\/em>. Je n\u2019ai jamais rien vu de tel sous l\u2019eau. Ce n\u2019est pas une grande pi\u00e8ce, mais elle contient quatre vieux fauteuils de dentiste, des lavabos et des armoires avec les outils encore \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur. L\u2019ambiance y est \u00e9trange et la visibilit\u00e9 se d\u00e9grade rapidement avec la vase, ce qui laisse peu de temps pour prendre des photos. L\u2019eau devient souvent tr\u00e8s trouble, et devoir ressortir \u00e0 la ligne n\u2019est pas rare. Heureusement, la visibilit\u00e9 revient assez vite, ce qui permet \u00e0 une autre \u00e9quipe d\u2019y p\u00e9n\u00e9trer lors de la plong\u00e9e suivante.<\/p>\n\n\n\n Le Saratoga<\/em> offre une multitude de zones \u00e0 explorer, \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur comme \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur, depuis le hangar jusqu\u2019aux avions reposant sur le fond marin. Le centre d\u2019information de commandement est une autre zone fascinante, tout comme les quartiers du capitaine et l\u2019atelier de m\u00e9canique. Dans l\u2019office, on trouve les cuisines et un salon \u00e0 cigares, avec des horloges encore accroch\u00e9es aux murs. Il y a m\u00eame un salon de coiffure. Avec tant de choses \u00e0 d\u00e9couvrir, on pourrait facilement consacrer tout un s\u00e9jour de plong\u00e9e rien qu\u2019\u00e0 l\u2019exploration du Saratoga<\/em>.<\/p>\n\n\n\n Le Nagato<\/em> est un cuirass\u00e9 japonais qui servit de navire amiral \u00e0 l\u2019amiral Isoroku Yamamoto, celui-l\u00e0 m\u00eame qui donna l\u2019ordre final de l\u2019attaque sur Pearl Harbor depuis le sommet de son m\u00e2t pagode. Ce m\u00eame m\u00e2t pagode repose aujourd\u2019hui sur le fond marin, \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de l\u2019\u00e9pave.<\/p>\n\n\n\n Ce navire de 225 m\u00e8tres (738 pieds) fut le premier cuirass\u00e9 super-dreadnought de la Marine imp\u00e9riale japonaise. Il fut modernis\u00e9 entre 1934 et 1936, ce qui porta sa longueur de 216 \u00e0 225 m\u00e8tres, et entra\u00eena \u00e9galement des modifications importantes sur sa coque, ses turbines \u00e0 vapeur, sa d\u00e9fense et son armement. C\u2019est \u00e9galement \u00e0 ce moment-l\u00e0 que le m\u00e2t pagode fut ajout\u00e9, avec des plateformes, des postes d\u2019observation et des abris qui lui donn\u00e8rent l\u2019apparence d\u2019une pagode de temple.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n Le Nagato<\/em> fut plac\u00e9 \u00e0 une distance relativement proche \u2014 870 m\u00e8tres (2 854 pieds) \u2014 de l\u2019explosion sous-marine du test Baker, apparemment parce que la marine am\u00e9ricaine voulait s\u2019assurer que le navire japonais ne resterait pas \u00e0 flot alors que les navires am\u00e9ricains coulaient. Le navire ne montra que peu de dommages apparents apr\u00e8s la d\u00e9tonation, mais il chavira et coula environ cinq jours plus tard. <\/p>\n\n\n\n L\u2019\u00e9pave repose \u00e0 l\u2019envers \u00e0 environ 52 m\u00e8tres de profondeur (170 pieds). Elle devient rapidement visible lors de la descente, car elle s\u2019\u00e9l\u00e8ve bien au-dessus du fond. Les quatre \u00e9normes h\u00e9lices et le gouvernail arri\u00e8re se trouvent \u00e0 environ 33 m\u00e8tres (108 pieds). Les canons arri\u00e8re de 406 mm (16 pouces), toujours en tourelle, sont juste en dessous. Ils mesurent environ 15 m\u00e8tres de long (50 pieds) et constituent l\u2019un des \u00e9l\u00e9ments les plus impressionnants de l\u2019\u00e9pave.<\/p>\n\n\n\n On peut ais\u00e9ment effectuer plusieurs plong\u00e9es sur le Nagato, \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur comme \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur, pour explorer les vestiges de cette imposante structure et observer l\u2019\u00e9cosyst\u00e8me marin diversifi\u00e9 qui l\u2019entoure. C\u2019est un site de plong\u00e9e incontournable pour ceux qui s\u2019int\u00e9ressent \u00e0 l\u2019histoire de la Seconde Guerre mondiale.<\/p>\n\n\n\n La marine am\u00e9ricaine fit construire 120 sous-marins de classe Balao pendant et apr\u00e8s la Seconde Guerre mondiale, dont l\u2019USS Apogon<\/em>, long de 95 m\u00e8tres (311 pieds et 6 pouces) et lanc\u00e9 en 1943. Cette classe de sous-marins pouvait op\u00e9rer \u00e0 plus de 123 m\u00e8tres (400 pieds) de profondeur et transportait davantage de carburant pour des missions prolong\u00e9es. Comme d\u2019autres sous-marins de cette \u00e9poque, ils \u00e9taient \u00e9quip\u00e9s d\u2019ordinateurs de donn\u00e9es pour torpilles, ce qui permettait de lancer ces derni\u00e8res selon une trajectoire diff\u00e9rente de celle du sous-marin \u2014 un avantage tactique consid\u00e9rable.<\/p>\n\n\n\n Le Apogon<\/em> \u00e9tait amarr\u00e9 \u00e0 une profondeur de 30 m\u00e8tres (100 pieds) lors du test Baker. L\u2019onde de pression de l\u2019explosion sous-marine fut d\u00e9vastatrice et le fit couler instantan\u00e9ment. Le sous-marin repose intact et en position verticale \u00e0 environ 50 m\u00e8tres (165 pieds) de profondeur. Le kiosque est toujours debout, bien qu\u2019il semble d\u00e9form\u00e9 par l\u2019onde de choc qui a bris\u00e9 les joints \u00e9tanches du sous-marin et l\u2019a rempli d\u2019eau. <\/p>\n\n\n\n Des bancs de glassfish entourent l\u2019 Apogon<\/em>, et les canons de pont sont recouverts de corail. Le sous-marin en lui-m\u00eame est une plong\u00e9e fascinante, mais la vie marine qui s\u2019y est d\u00e9velopp\u00e9e le rend encore plus spectaculaire. On peut encore voir des torpilles \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur, des obus sur le pont, des canons de pont, et les h\u00e9lices pittoresques. Les plongeurs peuvent nager sous la poupe pour une vue unique des h\u00e9lices et du gouvernail.<\/p>\n\n\n\n Le USS Lamson<\/em> (troisi\u00e8me navire de la marine am\u00e9ricaine \u00e0 porter ce nom) \u00e9tait un destroyer de classe Mahan lanc\u00e9 le 17 juin 1936. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le Lamson<\/em> servit dans le th\u00e9\u00e2tre d\u2019op\u00e9rations du Pacifique, participant \u00e0 plusieurs engagements et op\u00e9rations navales cl\u00e9s, allant des op\u00e9rations \u00e0 Guadalcanal aux missions de protection \u00e0 Iwo Jima. Il surv\u00e9cut \u00e0 une attaque kamikaze aux Philippines et joua un r\u00f4le important dans la lutte anti-sous-marine ainsi que dans l\u2019escorte de convois. Il coula lors du test Able. <\/p>\n\n\n\n Le destroyer pr\u00e9sente une proue pittoresque, aujourd\u2019hui recouverte de coraux color\u00e9s et de vie marine. Une bonne partie de sa structure est encore intacte, avec plusieurs canons antia\u00e9riens, des torpilles dans les tubes de lancement de pont, et des charges de profondeur sur les rails de la poupe.<\/p>\n\n\n\n Lanc\u00e9 en 1911, le cuirass\u00e9 USS Arkansas<\/em> servit pendant les deux guerres mondiales et re\u00e7ut quatre \u00e9toiles de combat. Ce navire de classe Wyoming escorta des convois vers l\u2019Europe jusqu\u2019en 1944 et soutint l\u2019invasion de la Normandie. En 1945, il fut d\u00e9ploy\u00e9 dans le Pacifique pour participer aux bombardements lors des invasions d\u2019Iwo Jima et d\u2019Okinawa. Apr\u00e8s la guerre, il prit part \u00e0 l\u2019op\u00e9ration Magic Carpet, ramenant des troupes aux \u00c9tats-Unis. <\/p>\n\n\n\n Le Arkansas<\/em> coula lors du test Baker. Certains affirment que l\u2019ombre noire visible sur une photo historique du champignon atomique est celle de l\u2019 Arkansas<\/em> , projet\u00e9 verticalement par l\u2019explosion. L\u2019\u00e9pave repose \u00e0 environ 52 m\u00e8tres (170 pieds) de profondeur et se distingue par sa structure impressionnante, avec ses tourelles de canons et de nombreux compartiments accessibles. <\/p>\n\n\n\n Il est essentiel de faire vivre l\u2019histoire et de ne pas oublier les r\u00e9cits derri\u00e8re ces navires et les essais nucl\u00e9aires men\u00e9s \u00e0 Bikini. Pourquoi plonger dans un lieu o\u00f9 des armes nucl\u00e9aires ont \u00e9t\u00e9 test\u00e9es ? Voir la diversit\u00e9 des \u00e9paves qui composent la flotte fant\u00f4me nucl\u00e9aire de Bikini permet de prendre conscience de la puissance et de la destruction qu\u2019une seule bombe nucl\u00e9aire, relativement petite, peut engendrer. <\/p>\n\n\n\n Ces navires et leur histoire font de l\u2019atoll de Bikini l\u2019une des destinations de plong\u00e9e sur \u00e9pave les plus fascinantes, m\u00eame si ces bateaux ont \u00e9t\u00e9 coul\u00e9s volontairement. Pouvoir plonger un cuirass\u00e9 japonais, un porte-avions am\u00e9ricain, un sous-marin ou un destroyer le m\u00eame jour fait de cet endroit un site unique. D\u2019autres \u00e9paves remarquables sont \u00e9galement accessibles dans la r\u00e9gion, notamment le Prinz Eugen<\/em> dans l\u2019atoll de Kwajalein sur le chemin de Bikini, ou le USS Pilotfish<\/em>, le USS Anderson<\/em>, et le USS Carlisle<\/em> dans l\u2019atoll de Bikini. Aujourd\u2019hui, ces navires sont recouverts de coraux et abritent une riche vie marine, devenant ainsi d\u2019immenses r\u00e9cifs artificiels qui attirent une biodiversit\u00e9 abondante, notamment des requins et des tortues. <\/p>\n\n\n\n Malheureusement, les essais ont caus\u00e9 d\u2019importants dommages \u00e0 l\u2019environnement. L\u2019atoll est toujours inhabit\u00e9, et seuls des touristes, des scientifiques et des gardiens vivant \u00e0 proximit\u00e9 s\u2019y rendent r\u00e9guli\u00e8rement. Le sol contient encore des niveaux significatifs de c\u00e9sium-137, ce qui interdit la consommation de tout produit cultiv\u00e9 sur l\u2019\u00eele. <\/p>\n\n\n\n De nombreuses \u00e9paves fuient encore du carburant, visible \u00e0 la surface comme une pellicule brillante formant des tra\u00een\u00e9es. Des projets sont en cours pour \u00e9tudier davantage le probl\u00e8me, car ces navires reposent sous l\u2019eau depuis pr\u00e8s de 80 ans et continuent de se d\u00e9t\u00e9riorer. En 2018, une \u00e9quipe de sauvetage de la Navy a retir\u00e9 867 000 litres (229 000 gallons) de fioul du Prinz Eugen<\/em>. Malgr\u00e9 ces enjeux, l\u2019atoll de Bikini reste en t\u00eate de la liste de souhaits de nombreux plongeurs techniques, et les photographes sous-marins y trouvent leur bonheur gr\u00e2ce aux eaux claires, aux \u00e9paves intactes et \u00e0 la vie marine color\u00e9e. C\u2019est un lieu o\u00f9 l\u2019on plonge au c\u0153ur de l\u2019histoire de la Seconde Guerre mondiale, chaque \u00e9pave racontant une histoire unique et offrant des d\u00e9couvertes exceptionnelles.<\/p>\n\n\n\n D\u00e9couvrez davantage de plong\u00e9es de Becky Kagan Schott \u00e0 l\u2019atoll de Bikini ainsi que des images historiques de l\u2019op\u00e9ration Crossroads dans ces vid\u00e9os.<\/p>\n\n\n\nPlonger \u00e0 l\u2019atoll de Bikini<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
USS Saratoga<\/em> (CV-3)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
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IJN Nagato<\/em><\/strong><\/h3>\n\n\n\n
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USS Apogon<\/em> (SS-308)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
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USS Lamson<\/em> (DD-367)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
USS Arkansas<\/em> (BB-33)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
![\"Nuclear](\"https:\/\/world.dan.org\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Q1_16_Bikini-900x450-1.webp\")
R\u00e9flexion finale<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\n\n\n\nEn savoir plus<\/strong><\/h2>\n\n\n\n