{"id":34014,"date":"2025-11-20T11:12:02","date_gmt":"2025-11-20T16:12:02","guid":{"rendered":"https:\/\/world.dan.org\/?post_type=dan_alert_diver&p=34014"},"modified":"2025-11-20T11:12:08","modified_gmt":"2025-11-20T16:12:08","slug":"trapped-in-ice","status":"publish","type":"dan_alert_diver","link":"https:\/\/world.dan.org\/fr\/alert-diver\/article\/trapped-in-ice\/","title":{"rendered":"Pris dans les glaces"},"content":{"rendered":"

L\u2019exp\u00e9dition de Sir John Franklin en 1845, lanc\u00e9e \u00e0 la recherche du passage du Nord-Ouest, s\u2019est termin\u00e9e en trag\u00e9die lorsque le HMS Erebus<\/em> et du HMS Terror,<\/em> avec leurs 129 membres d\u2019\u00e9quipage, ont disparu dans l\u2019Arctique canadien sans laisser de trace apparente. <\/p>\n\n\n\n

Les indices d\u2019abandon des navires recueillis par les \u00e9quipes de recherche, les r\u00e9cits troublants d\u2019Inuits locaux rapportant des signes de cannibalisme parmi les derniers survivants, ainsi que la disparition totale des deux b\u00e2timents ont captiv\u00e9 l\u2019imaginaire collectif, alimentant fascination et sp\u00e9culations pendant pr\u00e8s de 170 ans. Lorsque les \u00e9paves furent localis\u00e9es en 2014 et 2016, elles se r\u00e9v\u00e9l\u00e8rent \u00e9tonnamment bien conserv\u00e9es et largement intactes dans les profondeurs glaciales de l\u2019Arctique, marquant l\u2019une des plus grandes d\u00e9couvertes maritimes de l\u2019histoire. <\/p>\n\n\n\n

Les arch\u00e9ologues subaquatiques de l\u2019\u00e9quipe d\u2019arch\u00e9ologie sous-marine de Parcs Canada (UAT), qui ont dirig\u00e9 les recherches, plongent aujourd\u2019hui dans ces m\u00eames eaux impitoyables qui ont englouti les deux navires de l\u2019exp\u00e9dition Franklin. Ils tentent de reconstituer le myst\u00e8re de leur disparition tout en affrontant certaines des conditions de plong\u00e9e les plus extr\u00eames au monde. Dix ans apr\u00e8s leur d\u00e9couverte, les \u00e9paves ont apport\u00e9 davantage de questions que de r\u00e9ponses. Ce qui \u00e9merge est une enqu\u00eate approfondie sur deux ic\u00f4nes de l\u2019histoire maritime mondiale et l\u2019un des projets arch\u00e9ologiques sous-marins les plus complexes jamais entrepris. <\/p>\n\n\n\n

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\"A
A multibeam echosounder image shows HMS Terror. \u00a9 Ryan Harris\/Parks Canada<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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\"Parks
L\u2019arch\u00e9ologue subaquatique de Parcs Canada, Marc-Andr\u00e9 Bernier, proc\u00e8de m\u00e9thodiquement \u00e0 l\u2019excavation d\u2019un coffre de marin dans les quartiers de l\u2019\u00e9quipage, sur le pont inf\u00e9rieur du HMS Erebus. \u00a9 Brett Seymour \/ Parcs Canada<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Disparition et d\u00e9couverte<\/h3>\n\n\n\n

Depuis le XVIe si\u00e8cle, les explorateurs europ\u00e9ens r\u00eavaient de relier les oc\u00e9ans Atlantique et Pacifique par une route maritime nordique. En 1818, l\u2019Angleterre raviva cette ambition de cartographier le l\u00e9gendaire passage du Nord-Ouest, esp\u00e9rant renforcer sa domination commerciale et imp\u00e9riale.<\/p>\n\n\n\n

En mai 1845, le capitaine Franklin, le capitaine Francis Crozier et le capitaine James Fitzjames quitt\u00e8rent l\u2019Angleterre \u00e0 bord de l' Erebus<\/em> et Terror<\/em>. Leur mission consistait \u00e0 achever la cartographie des c\u00f4tes arctiques et \u00e0 \u00e9tablir une voie navigable \u00e0 travers l\u2019archipel arctique canadien actuel. Les deux navires \u00e9taient bien approvisionn\u00e9s et dot\u00e9s des technologies les plus avanc\u00e9es de l\u2019\u00e9poque : moteurs \u00e0 vapeur auxiliaires, coques renforc\u00e9es contre la glace, vivres et mat\u00e9riel pour au moins trois ans.<\/p>\n\n\n\n

Lorsque deux ann\u00e9es se furent \u00e9coul\u00e9es sans le moindre contact entre les navires et l\u2019Amiraut\u00e9 britannique, l\u2019inqui\u00e9tude gagna l\u2019opinion publique. L\u2019Angleterre lan\u00e7a alors les premi\u00e8res exp\u00e9ditions de recherche vers l\u2019Arctique afin de tenter de les retrouver. Au cours des d\u00e9cennies suivantes, des dizaines de navires sillonn\u00e8rent le Nord glac\u00e9, d\u2019abord dans l\u2019espoir de secourir l\u2019\u00e9quipage, puis pour retrouver des indices permettant d\u2019\u00e9lucider le sort de l\u2019exp\u00e9dition.v <\/p>\n\n\n\n

En 1854, une \u00e9quipe de recherche rapporta des t\u00e9moignages inuits d\u00e9crivant des rencontres avec des membres de l\u2019\u00e9quipage et \u00e9voquant des actes de cannibalisme parmi les survivants. La nouvelle choqua l\u2019opinion publique victorienne. <\/p>\n\n\n\n

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\"Divers
Les plongeurs se pr\u00e9parent \u00e0 mener \u00e0 bien la mission du jour sur le HMS Erebus depuis le bateau pneumatique \u00e0 coque rigide de l\u2019UAT, tandis que les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques d\u00e9favorables commencent \u00e0 s\u2019intensifier en surface. \u00a9 Jonathan Moore \/ Parcs Canada<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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\"Parks
Le plongeur de l\u2019UAT de Parcs Canada, Jonathan Moore, observe la galerie arri\u00e8re du HMS Terror. \u00a9 Alexandre Poudret-Barr\u00e9<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

L\u2019\u00e9crivain Charles Dickens publia un article d\u00e9non\u00e7ant les t\u00e9moignages inuits, estimant que des officiers de la marine britannique, consid\u00e9r\u00e9s comme civilis\u00e9s, n\u2019auraient jamais pu se livrer \u00e0 un acte aussi moralement r\u00e9pr\u00e9hensible. Il sugg\u00e9rait plut\u00f4t que les Inuits avaient pu assassiner les marins. Sa position fut influenc\u00e9e en partie par le sentiment de l\u2019opinion publique, par la d\u00e9termination de Lady Jane Franklin \u00e0 pr\u00e9server la r\u00e9putation de son mari, et peut-\u00eatre m\u00eame par le fait que des ouvrages de Dickens figuraient parmi les livres embarqu\u00e9s dans les biblioth\u00e8ques de bord de l\u2019exp\u00e9dition. <\/p>\n\n\n\n

Port\u00e9es par l\u2019ampleur croissante du drame, les autorit\u00e9s britanniques envoy\u00e8rent de nouvelles exp\u00e9ditions de recherche, qui aboutirent en 1859 \u00e0 la d\u00e9couverte, sur l\u2019\u00eele King William, d\u2019un document d\u2019une seule page laiss\u00e9 sur place. La premi\u00e8re partie du message, dat\u00e9e de mai 1847, indiquait que l\u2019exp\u00e9dition \u00e9tait prisonni\u00e8re des glaces depuis septembre 1846. Une seconde annotation, ajout\u00e9e pr\u00e8s d\u2019un an plus tard, pr\u00e9cisait que 24 hommes, dont Franklin, \u00e9taient d\u00e9c\u00e9d\u00e9s. Les 105 survivants restants avaient abandonn\u00e9 les navires, toujours immobilis\u00e9s dans la glace. Selon la lettre, ils \u00e9taient partis \u00e0 pied vers le sud, en direction du continent canadien, dans l\u2019espoir d\u2019\u00eatre secourus. <\/p>\n\n\n\n

Les recherches et les fouilles arch\u00e9ologiques terrestres men\u00e9es au cours des 170 derni\u00e8res ann\u00e9es ont confirm\u00e9 qu\u2019aucun survivant n\u2019atteignit la destination pr\u00e9vue. Les t\u00e9moignages inuits, autrefois discr\u00e9dit\u00e9s, se r\u00e9v\u00e9l\u00e8rent exacts lorsque les investigations arch\u00e9ologiques et ost\u00e9ologiques men\u00e9es sur les restes squelettiques d\u00e9couverts de marins de l\u2019exp\u00e9dition Franklin confirm\u00e8rent que les corps avaient \u00e9t\u00e9 mutil\u00e9s, pr\u00e9sentant des preuves de cannibalisme de survie. La mandibule inf\u00e9rieure de Fitzjames, par exemple, portait de multiples marques de coupe intentionnelles d\u2019origine humaine, t\u00e9moignant de la situation d\u00e9sesp\u00e9r\u00e9e et du fait que ni le rang ni le statut social n\u2019avaient d\u2019importance durant les derniers jours des survivants de l\u2019exp\u00e9dition. <\/p>\n\n\n\n

Si la recherche de l\u2019exp\u00e9dition Franklin contribua \u00e0 cartographier l\u2019Arctique canadien et que le passage du Nord-Ouest fut finalement d\u00e9couvert et relev\u00e9, le sort de l\u2019 Erebus<\/em> et Terror<\/em>, ainsi que la perte des 129 hommes, demeura l\u2019un des plus grands myst\u00e8res maritimes de l\u2019histoire pendant pr\u00e8s de deux si\u00e8cles. En 1992, la Commission des lieux et monuments historiques du Canada d\u00e9signa de mani\u00e8re pr\u00e9ventive les deux \u00e9paves comme lieu historique national, afin de pr\u00e9server leur h\u00e9ritage dans l\u2019\u00e9ventualit\u00e9 o\u00f9 elles seraient un jour retrouv\u00e9es. <\/p>\n\n\n\n

L\u2019UAT de Parcs Canada, alors \u00e2g\u00e9e de 60 ans, travaillant de concert avec des d\u00e9tenteurs de savoirs inuits, des technologies modernes et d\u2019autres partenaires, lan\u00e7a en 2008 une nouvelle phase de recherche des deux navires. Leur t\u00e9nacit\u00e9 collective, leur engagement et l\u2019exploration m\u00e9thodique de milliers de kilom\u00e8tres carr\u00e9s d\u2019eaux arctiques p\u00e9rilleuses aboutirent \u00e0 la d\u00e9couverte de l' Erebus<\/em> en 2014 et du Terror<\/em> en 2016<\/p>\n\n\n\n

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\"Surface
Les op\u00e9rations de surface \u00e0 bord de la barge comprennent un caisson de recompression hyperbare install\u00e9 sur place, pr\u00eat \u00e0 accueillir et traiter tout plongeur pr\u00e9sentant des sympt\u00f4mes de maladie de d\u00e9compression. \u00a9 Brett Seymour \/ Parcs Canada<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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\"Bernier
Bernier carefully recovers a pistol from a seamen\u2019s chest on the Erebus. \u00a9 Brett Seymour\/Parks Canada<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Logistique longitudinale<\/h3>\n\n\n\n

Contrairement aux eaux plus chaudes, facilement accessibles et plongeables toute l\u2019ann\u00e9e, la seule saison de plong\u00e9e en eau libre dans le glac\u00e9 Arctique canadien, pr\u00e8s de l\u2019\u00eele King William et de la p\u00e9ninsule Adelaide, s\u2019\u00e9tend de la mi-ao\u00fbt \u00e0 septembre. Le reste de l\u2019ann\u00e9e, les deux sites de plong\u00e9e sont enti\u00e8rement recouverts d\u2019une \u00e9paisse couche de glace. Durant la br\u00e8ve p\u00e9riode o\u00f9 la couverture de glace se retire suffisamment longtemps pour permettre un acc\u00e8s direct depuis la surface aux \u00e9paves situ\u00e9es en contrebas, les plongeurs de l\u2019UAT s\u2019immergent dans les eaux de l\u2019oc\u00e9an Arctique, dont la temp\u00e9rature se maintient \u00e0 peine au-dessus de 32 \u00b0F (0 \u00b0C). <\/p>\n\n\n\n

Chaque saison de terrain n\u00e9cessite six mois \u2014 voire davantage \u2014 de planification et de pr\u00e9paration m\u00e9ticuleuses ; l\u2019ampleur du temps investi, la dur\u00e9e des d\u00e9placements et l\u2019engagement constant de chaque membre de l\u2019\u00e9quipe tout au long de l\u2019ann\u00e9e se traduisent, au final, par seulement quelques semaines de temps pass\u00e9 sous l\u2019eau. La fen\u00eatre de disponibilit\u00e9 pour des plong\u00e9es s\u00fbres, dans les conditions dynamiques r\u00e9gnant sur les sites d\u2019\u00e9paves, a parfois \u00e9t\u00e9 aussi courte que 11 jours lors des exp\u00e9ditions annuelles de l\u2019UAT. Une ann\u00e9e, lorsque les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques furent exceptionnellement favorables, l\u2019\u00e9quipe disposa de 23 jours avant que l\u2019aggravation des conditions ne les contraigne \u00e0 quitter les lieux.<\/p>\n\n\n\n

Les conditions de l\u2019eau sur les deux sites de plong\u00e9e peuvent \u00e9voluer rapidement, mais ce sont les conditions de glace autour des sites qui d\u00e9terminent l\u2019acc\u00e8s aux zones de travail, pouvant les rendre difficilement accessibles, voire impossibles \u00e0 quitter. Le simple fait de se positionner pour pouvoir entrer dans l\u2019eau constitue l\u2019un des aspects les plus complexes du projet. Arriver trop t\u00f4t ou repartir trop tard pourrait entra\u00eener le pi\u00e9geage dans la glace du navire de recherche de Parcs Canada, le RV David Thompson<\/em> , tout comme ce fut le cas pour les navires de l\u2019exp\u00e9dition Franklin. <\/p>\n\n\n\n

La barge de soutien Qiniqtiryuaq<\/em> sert de plateforme de fouilles et de plong\u00e9e sur le site de l' Erebus<\/em> . Elle est stationn\u00e9e toute l\u2019ann\u00e9e \u00e0 proximit\u00e9, \u00e0 Gjoa Haven, o\u00f9 elle est r\u00e9cup\u00e9r\u00e9e et remorqu\u00e9e jusqu\u2019au site par le David Thompson<\/em> puis amarr\u00e9e directement au-dessus de l\u2019\u00e9pave pour chaque courte saison d\u2019intervention. La Qiniqtiryuaq<\/em> est \u00e9quip\u00e9e d\u2019une grue hydraulique ainsi que d\u2019un laboratoire arch\u00e9ologique permettant \u00e0 l\u2019\u00e9quipe d\u2019inventorier et de stocker imm\u00e9diatement les art\u00e9facts r\u00e9cup\u00e9r\u00e9s en vue de leur transport vers le continent. Elle abrite \u00e9galement le centre des op\u00e9rations de plong\u00e9e, o\u00f9 l\u2019\u00e9quipe de surface assiste les plongeurs en immersion, ainsi qu\u2019un caisson de recompression hyperbare, pr\u00eat \u00e0 accueillir et traiter tout plongeur pr\u00e9sentant des sympt\u00f4mes de maladie de d\u00e9compression. <\/p>\n\n\n\n

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\"A
Un canon est hiss\u00e9 vers la surface lors d\u2019une des premi\u00e8res op\u00e9rations de r\u00e9cup\u00e9ration d\u2019art\u00e9facts sur la glace dans l\u2019Arctique, l\u2019ouverture triangulaire pratiqu\u00e9e dans la glace, par laquelle les plongeurs sont descendus, \u00e9tant clairement visible. \u00a9 Thierry Boyer \/ Parcs Canada<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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\"A
Un pistolet de la Royal Navy a \u00e9t\u00e9 r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 dans un coffre de marin situ\u00e9 dans le gaillard d\u2019avant, sur le pont inf\u00e9rieur du HMS Erebus. \u00a9 Brandy Lockhart \/ Parcs Canada<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

La barge de plong\u00e9e et l\u2019\u00e9pave de l\u2019 Erebus<\/em> se trouvent \u00e0 une distance nageable depuis la terre ferme, et la r\u00e9alit\u00e9 de la mont\u00e9e \u00e0 bord d\u2019un ours polaire affam\u00e9 de pr\u00e8s de 1 000 livres (454 kilogrammes), \u00e0 la recherche de nourriture dans cet environnement de chasse pauvre, n\u2019est pas impossible. Une paire de carabines et de fusils de calibre .30-06, charg\u00e9s pour la d\u00e9fense contre les ours, est solidement arrim\u00e9e \u00e0 port\u00e9e de main de l\u2019\u00e9quipage, ajoutant \u00e0 l\u2019intensit\u00e9 presque irr\u00e9elle de l\u2019environnement de plong\u00e9e. Heureusement, jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent, la seule interaction animale pr\u00e9occupante a \u00e9t\u00e9 celle de deux phoques barbus curieux et de grande taille, dont la pr\u00e9sence insistante a conduit les plongeurs \u00e0 interrompre leur plong\u00e9e. <\/p>\n\n\n\n

Ce qui avait commenc\u00e9 par des plong\u00e9es en scaphandre autonome \u00e0 circuit ouvert, effectu\u00e9es depuis des embarcations et avec d\u2019\u00e9paisses combinaisons \u00e9tanches, a \u00e9volu\u00e9 pour ressembler \u00e0 une v\u00e9ritable op\u00e9ration de plong\u00e9e commerciale mobile. Des casques de plong\u00e9e rigides et des masques faciaux complets, aliment\u00e9s en air depuis la surface, \u00e9quip\u00e9s de lignes de communication et d\u2019un syst\u00e8me d\u2019injection d\u2019eau chaude dans les combinaisons pour l\u2019isolation thermique, permettent \u00e0 l\u2019UAT d\u2019effectuer des plong\u00e9es de plusieurs heures dans des temp\u00e9ratures glaciales. <\/p>\n\n\n\n

Les op\u00e9rations de plong\u00e9e consistent en un exercice permanent d\u2019\u00e9valuation des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques, de mise en balance avec les objectifs pr\u00e9vus pour la journ\u00e9e et de prise en compte des r\u00e9sultats obtenus la veille. Avec un temps de pr\u00e9sence sur site extr\u00eamement limit\u00e9, chaque minute pass\u00e9e sous l\u2019eau est pr\u00e9cieuse et repose sur un \u00e9quilibre d\u00e9licat entre s\u00e9curit\u00e9 et efficacit\u00e9. <\/p>\n\n\n\n

Malgr\u00e9 le compte \u00e0 rebours impos\u00e9 par les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques susceptibles de refermer brutalement la fen\u00eatre op\u00e9rationnelle, l\u2019UAT m\u00e8ne ses missions de mani\u00e8re hautement contr\u00f4l\u00e9e et rigoureuse, en respectant des normes professionnelles immuables et sans laisser les pressions environnementales influencer son \u00e9thique de travail. La coh\u00e9sion de l\u2019\u00e9quipe et la continuit\u00e9 de l\u2019exp\u00e9rience jouent un r\u00f4le d\u00e9terminant dans son succ\u00e8s. La plupart des membres de l\u2019UAT travaillant sur ces \u00e9paves sont impliqu\u00e9s depuis leur d\u00e9couverte initiale, ce qui a permis l\u2019acquisition d\u2019une connaissance collective du site qui ne cesse de s\u2019enrichir. Cet h\u00e9ritage permet un niveau de productivit\u00e9 qu\u2019aucune \u00e9quipe de plongeurs nouvellement constitu\u00e9e chaque ann\u00e9e ne pourrait reproduire. <\/p>\n\n\n\n

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\"Charles
Charles Dagneau examine un bol en c\u00e9ramique.\nL\u2019arch\u00e9ologue subaquatique de Parcs Canada, Charles Dagneau, examine un bol en c\u00e9ramique mis au jour sur le HMS Erebus. \u00a9 Brett Seymour \/ Parcs Canada<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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\"Boucher
Boucher supervise les op\u00e9rations de plong\u00e9e depuis la barge de soutien Qiniqtiryuaq. \u00a9 Thierry Boyer \/ Parcs Canada<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Fouiller l\u2019Erebus<\/h3>\n\n\n\n

L\u2019UAT a identifi\u00e9 l\u2019 Erebus<\/em> environ un mois apr\u00e8s avoir localis\u00e9 l\u2019\u00e9pave, en comparant les plans du navire avec les dimensions observ\u00e9es sur le site. Lors de leur premi\u00e8re s\u00e9rie de plong\u00e9es, l\u2019\u00e9quipe a d\u00e9couvert la cloche du navire reposant sur le pont. Bien qu\u2019elle ne porte aucun nom, la date clairement lisible de 1845, associ\u00e9e au marquage Broad Arrow, l\u2019identifiait sans ambigu\u00eft\u00e9 comme appartenant \u00e0 l\u2019un des navires de l\u2019exp\u00e9dition Franklin. La documentation du site de l' Erebus<\/em> devint leur premi\u00e8re mission, et la planification des fouilles d\u00e9buta peu apr\u00e8s. <\/p>\n\n\n\n

Les fouilles de l' Erebus<\/em> sont rest\u00e9es l\u2019objectif principal de l\u2019\u00e9quipe, la faible profondeur du navire \u2014 seulement 36 pieds (11 m\u00e8tres) \u2014 et son exposition \u00e0 de forts vents et \u00e0 la houle ayant entra\u00een\u00e9 une d\u00e9gradation significative du site au cours de la derni\u00e8re d\u00e9cennie. Une partie du pont sup\u00e9rieur s\u2019est effondr\u00e9e, compliquant l\u2019acc\u00e8s aux compartiments de l\u2019\u00e9pave riches en art\u00e9facts. <\/p>\n\n\n\n

Les tentatives de r\u00e9cup\u00e9ration du sextant d\u2019un officier illustrent bien le caract\u00e8re dynamique des conditions du site. Observ\u00e9 lors de l\u2019une des premi\u00e8res p\u00e9n\u00e9trations dans l\u2019\u00e9pave, l\u2019instrument disparut pendant plusieurs ann\u00e9es avant d\u2019\u00eatre red\u00e9couvert enfoui sous des s\u00e9diments et un \u00e9l\u00e9ment de charpente d\u00e9plac\u00e9, \u00e0 environ 1 pied (0,3 m\u00e8tre) de son emplacement initial. <\/p>\n\n\n\n

Les art\u00e9facts r\u00e9cup\u00e9r\u00e9s sur l\u2019 Erebus<\/em> vont d\u2019objets du quotidien \u2014 comme une chaussure, des bocaux de stockage et une paire de lunettes \u2014 \u00e0 des d\u00e9couvertes exceptionnelles, notamment des sp\u00e9cimens fossiles que les membres de l\u2019exp\u00e9dition Franklin avaient collect\u00e9s. Les arch\u00e9ologues de l\u2019UAT \u00e9tudient d\u00e9sormais non seulement l\u2019\u00e9pave en tant que site, mais aussi les objets qui avaient fascin\u00e9 les explorateurs \u00e0 bord de l\u2019 Erebus<\/em> il y a plusieurs g\u00e9n\u00e9rations. <\/p>\n\n\n\n

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Une brosse \u00e0 cheveux extraite de l\u2019\u00e9pave comportait encore 20 cheveux du cuir chevelu humain et un poil facial accroch\u00e9s \u00e0 ses soies, ce qui repr\u00e9sente une avanc\u00e9e majeure dans l\u2019\u00e9tude de l\u2019exp\u00e9dition Franklin. La r\u00e9cup\u00e9ration de cheveux humains sur une \u00e9pave du XIX\u1d49 si\u00e8cle aussi bien pr\u00e9serv\u00e9e offre aux arch\u00e9ologues une occasion unique d\u2019approfondir leur compr\u00e9hension de l\u2019\u00e9quipage, de son \u00e9tat de sant\u00e9 et des conditions auxquelles il fut confront\u00e9. <\/p>\n\n\n\n

Ces d\u00e9couvertes, parmi d\u2019autres, soul\u00e8vent souvent davantage de questions qu\u2019elles n\u2019apportent de r\u00e9ponses. L\u2019\u00e9quipe a r\u00e9cemment trouv\u00e9, par exemple, 20 pistolets dans un coffre de marin \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de l\u2019 Erebus.<\/em> Un coffre de ce type servait g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 entreposer des effets personnels. Toutefois, la grande quantit\u00e9 de pistolets sugg\u00e8re qu\u2019ils n\u2019appartenaient pas \u00e0 une seule personne, ce qui soul\u00e8ve la question des raisons pour lesquelles ils \u00e9taient stock\u00e9s ensemble. <\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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\"Dive
Les op\u00e9rations de plong\u00e9e sont en cours \u00e0 bord de la barge. \u00a9 Maxwel Hohn \/ Parcs Canada<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Quatorze membres de l\u2019\u00e9quipage \u00e9taient des Royal Marines, pr\u00e9sents \u00e0 bord pour faire respecter la discipline et constituer une force d\u00e9fensive. Ils n\u2019\u00e9taient pas des marins, mais \u00e9taient \u00e9quip\u00e9s de mani\u00e8re similaire aux soldats de l\u2019arm\u00e9e britannique, ce qui pourrait expliquer cette d\u00e9couverte inhabituelle comme un simple stockage d\u2019armurerie. Le coffre alimente \u00e9galement les sp\u00e9culations quant \u00e0 l\u2019utilisation des pistolets comme moyen de contr\u00f4le face \u00e0 des tensions croissantes et \u00e0 un risque potentiel de mutinerie, alors que le navire demeurait prisonnier des glaces. <\/p>\n\n\n\n

Une autre hypoth\u00e8se est que le coffre ait simplement servi de point de d\u00e9p\u00f4t abandonn\u00e9, o\u00f9 des r\u00e9cup\u00e9rateurs inuits mont\u00e9s \u00e0 bord du navire auraient laiss\u00e9 les armes en tentant de r\u00e9cup\u00e9rer un maximum d\u2019objets utilisables avant qu\u2019il ne coule. <\/p>\n\n\n\n

\u00c0 mesure que l\u2019examen minutieux des art\u00e9facts r\u00e9cup\u00e9r\u00e9s sur l\u2019 Erebus<\/em> se poursuit, chaque d\u00e9couverte rec\u00e8le la promesse d\u2019\u00e9clairer davantage la vie et le sort final de l\u2019\u00e9quipage perdu de Franklin.<\/p>\n\n\n\n

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\"Joe
Le technicien en arch\u00e9ologie subaquatique Joe Boucher documente l\u2019une des h\u00e9lices de l\u2019Erebus. \u00a9 Brett Seymour \/ Parcs Canada<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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\"This
Ce pichet a \u00e9t\u00e9 r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 dans l\u2019office pr\u00e9sum\u00e9 de l\u2019intendant du capitaine, sur le pont inf\u00e9rieur de l\u2019Erebus. \u00a9 Laurence Boudreau \/ Parcs Canada<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Le myst\u00e8re du Terror<\/h3>\n\n\n\n

D\u00e9couvert deux ans apr\u00e8s l\u2019Erebus et \u00e0 environ 43 miles (70 kilom\u00e8tres) au nord de celui-ci, le Erebus<\/em> and about 43 miles (70 km) north of it, the Terror<\/em> repose dans des eaux plus profondes, \u00e0 pr\u00e8s de 80 pieds (24 m\u00e8tres), dans une baie portant son nom. Le navire constitue une capsule temporelle \u00e9tonnamment bien pr\u00e9serv\u00e9e, les eaux profondes, froides et relativement calmes de la baie du Terror l\u2019ayant laiss\u00e9 en grande partie intact. Les relev\u00e9s ext\u00e9rieurs montrent que la roue de gouvernail est toujours en place sur le pont, que le beaupr\u00e9 est intact et que certaines fen\u00eatres ext\u00e9rieures conservent encore leurs doubles vitrages. <\/p>\n\n\n\n

Les v\u00e9hicules t\u00e9l\u00e9command\u00e9s que les plongeurs de l\u2019UAT ont guid\u00e9s \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du Terror\u2019s <\/em>ont rapport\u00e9 des images saisissantes de l\u2019espace de vie collectif situ\u00e9 pr\u00e8s de l\u2019\u00e9trave. Des \u00e9tag\u00e8res intactes charg\u00e9es de r\u00e9serves alimentaires et d\u2019art\u00e9facts sont visibles, ainsi qu\u2019une paire de fusils rouill\u00e9s suspendus au mur des quartiers de l\u2019\u00e9quipage, et la cabine du capitaine, apparemment intacte. <\/p>\n\n\n\n

Le vaste bureau du capitaine, avec ses tiroirs ferm\u00e9s pr\u00e9serv\u00e9s par l\u2019eau froide et les s\u00e9diments, suscite une curiosit\u00e9 presque inqui\u00e9tante quant aux donn\u00e9es de l\u2019exp\u00e9dition qu\u2019il pourrait encore contenir. La possibilit\u00e9 d\u2019y trouver des documents \u00e9crits est r\u00e9elle, et leur r\u00e9cup\u00e9ration pourrait constituer une perspective future pour l\u2019UAT. <\/p>\n\n\n\n

L\u2019un des myst\u00e8res que l\u2019UAT cherche \u00e0 r\u00e9soudre concerne la mani\u00e8re dont le Terror<\/em> s\u2019est retrouv\u00e9 dans une position aussi singuli\u00e8re, \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de la baie la plus au sud-ouest de l\u2019\u00eele King William. La note laiss\u00e9e par l\u2019exp\u00e9dition Franklin indiquait la c\u00f4te nord-ouest comme lieu d\u2019abandon des deux navires. <\/p>\n\n\n\n

Des \u00e9tudes de climatologie des glaces men\u00e9es avec le Service canadien des glaces sugg\u00e8rent que les navires abandonn\u00e9s auraient pu d\u00e9river vers le sud depuis le point de d\u00e9sertion connu, entra\u00een\u00e9s par le flux bien document\u00e9 de la glace de surface pluriannuelle dans la r\u00e9gion. Il est \u00e9galement possible que certains membres de l\u2019\u00e9quipage se trouvaient encore \u00e0 bord de l\u2019un ou des deux navires et aient influenc\u00e9 leurs d\u00e9placements. Alors que l' Erebus<\/em> poursuivit une trajectoire relativement rectiligne avant de s\u2019\u00e9chouer dans les faibles profondeurs de la p\u00e9ninsule Adelaide, au sud de l\u2019\u00eele King William, l\u2019explication la plus largement admise pour le Terror<\/em> est qu\u2019il aurait \u00e9t\u00e9 pris dans un tourbillon et repouss\u00e9 \u00e0 contre-courant de la glace, pour finalement venir se poser dans sa baie. <\/p>\n\n\n\n

Tandis que le temps presse pour l\u2019 Erebus<\/em>, the Terror<\/em> demeure \u00e0 l\u2019abri, patiemment en attente de son tour d\u2019\u00eatre fouill\u00e9 et de r\u00e9v\u00e9ler au monde ses secrets et ses myst\u00e8res. <\/p>\n\n\n\n

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\"The\u00a0Qiniqtiryuaq\u00a0is
La Qiniqtiryuaq est positionn\u00e9e au-dessus de l\u2019Erebus. \u00a9 Maxwel Hohn \/ Parcs Canada<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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\"UAT
Le plongeur de l\u2019UAT Filippo Ronca \u00e9claire la cloche sur le pont de l\u2019Erebus. \u00a9 Thierry Boyer \/ Parcs Canada<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Un savoir inuit inestimable<\/h3>\n\n\n\n

La d\u00e9couverte de l\u2019 Erebus<\/em> et Terror<\/em> n\u2019aurait pas \u00e9t\u00e9 possible sans le soutien, les conseils et les connaissances g\u00e9n\u00e9reusement partag\u00e9s par les Inuits du Nunavut. Leurs t\u00e9moignages historiques et r\u00e9cits personnels ont orient\u00e9 l\u2019UAT vers les deux sites d\u2019\u00e9paves.<\/p>\n\n\n\n

Le savoir traditionnel transmis de g\u00e9n\u00e9ration en g\u00e9n\u00e9ration a ainsi boucl\u00e9 la boucle, pr\u00e8s de 170 ans apr\u00e8s que les Inuits eurent observ\u00e9 l\u2019issue d\u00e9sastreuse et tragique de l\u2019exp\u00e9dition Franklin. La d\u00e9couverte des navires et des vestiges terrestres a valid\u00e9 plus d\u2019un si\u00e8cle de connaissances inuites et de traditions orales.  <\/p>\n\n\n\n

Parcs Canada et la Nattilik Heritage Society de Gjoa Haven (Uqsuqtuuq), au Nunavut, cog\u00e8rent le lieu historique national des \u00e9paves du HMS Erebus<\/em> et du HMS Terror<\/em> . Le leadership inuit joue un r\u00f4le central dans la gestion du site, notamment par le biais du programme Wrecks Guardian, qui implique directement les Inuits dans la protection et la surveillance des sites d\u2019\u00e9paves et contribue \u00e0 int\u00e9grer davantage les savoirs inuits aux op\u00e9rations men\u00e9es sur le site. <\/p>\n\n\n\n

La surveillance active du site et les recherches arch\u00e9ologiques terrestres et subaquatiques en cours sont men\u00e9es conjointement par Parcs Canada, le gouvernement du Nunavut, les organisations inuites et les gardiens communautaires. Cette collaboration garantit la protection \u00e0 long terme des \u00e9paves ainsi que le partage du patrimoine inuit et canadien. Copropri\u00e9taires avec Parcs Canada, l\u2019Inuit Heritage Trust conserve les art\u00e9facts r\u00e9cup\u00e9r\u00e9s de l\u2019exp\u00e9dition Franklin, qui sont \u00e9tudi\u00e9s et restaur\u00e9s \u00e0 Ottawa avant que nombre d\u2019entre eux ne soient rapatri\u00e9s au Nunavut pour y \u00eatre expos\u00e9s. <\/p>\n\n\n\n

\u00c0 l\u2019\u00e9t\u00e9 2025, le Nattilik Heritage Centre de Gjoa Haven a inaugur\u00e9 une importante extension doublant sa superficie, ajoutant 5 382 pieds carr\u00e9s (500 m\u00e8tres carr\u00e9s) de nouveaux espaces d\u2019exposition et communautaires. La nouvelle aile pr\u00e9sente des art\u00e9facts r\u00e9cup\u00e9r\u00e9s de l\u2019 Erebus<\/em>, et les expositions s\u2019articulent autour de trois th\u00e8mes : l\u2019exp\u00e9dition Franklin, la vie arctique \u00e0 l\u2019\u00e9poque de Franklin et l\u2019histoire entrem\u00eal\u00e9e des Inuits et des Europ\u00e9ens. <\/p>\n\n\n\n

Alors que Parcs Canada et l\u2019UAT poursuivent leurs recherches afin de r\u00e9v\u00e9ler de nouveaux secrets enfouis dans les deux \u00e9paves \u2014 et qu\u2019un mus\u00e9e et centre d\u2019accueil ouvrent leurs portes aux visiteurs \u2014 le lieu historique national des \u00e9paves du HMS Erebus<\/em> et du HMS Terror<\/em> demeure un projet vivant, que plongeurs et passionn\u00e9s d\u2019\u00e9paves pourront suivre pendant de nombreuses ann\u00e9es \u00e0 venir.<\/p>\n\n\n\n

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En savoir plus<\/h2>\n\n\n\n

D\u00e9couvrez-en davantage dans cette vid\u00e9o bonus.<\/p>\n\n\n\n

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