Des plongeurs en d\u00e9rive ont \u00e9chou\u00e9 en pleine mer lorsqu'une plong\u00e9e ne se d\u00e9roule pas comme pr\u00e9vu.<\/p>\n\n\n\n
Il s'agissait d'une s\u00e9rie de plong\u00e9es programm\u00e9es entre un bateau charter et un bateau de plong\u00e9e. Les conditions de la premi\u00e8re plong\u00e9e de la journ\u00e9e comprenaient un courant assez rapide, une excellente visibilit\u00e9 et une temp\u00e9rature de l'eau de 25,5-26,5 \u00b0C (78-80 \u00b0F). Cinq plongeurs \u00e2g\u00e9s de 30 \u00e0 70 ans ont effectu\u00e9 une plong\u00e9e en d\u00e9rive pour la deuxi\u00e8me plong\u00e9e de la journ\u00e9e en fin d'apr\u00e8s-midi. Un autre plongeur et moi-m\u00eame avons d\u00e9cid\u00e9 de ne pas participer \u00e0 la deuxi\u00e8me plong\u00e9e; nous sommes rest\u00e9s sur le bateau charter. Le plan de la plong\u00e9e en d\u00e9rive pr\u00e9voyait que le bateau de plong\u00e9e emm\u00e8ne les plongeurs jusqu'au site de plong\u00e9e et que le bateau charter reste stationnaire.<\/p>\n\n\n\n
Le capitaine du bateau de plong\u00e9e accompagnait les plongeurs en tant que divemaster, et un membre d\u00e9sign\u00e9 de l'\u00e9quipage restait \u00e0 bord du bateau de plong\u00e9e pour surveiller et r\u00e9cup\u00e9rer les plongeurs apr\u00e8s leur remont\u00e9e \u00e0 la surface. Apr\u00e8s la plong\u00e9e, le bateau de plong\u00e9e devait ramener les plongeurs au bateau charter. Cependant, le bateau de plong\u00e9e a connu des complications lorsque le membre de l'\u00e9quipage a accroch\u00e9 l'h\u00e9lice dans la ligne flottant \u00e0 l'arri\u00e8re du bateau et n'a donc pas pu suivre les plongeurs pendant qu'ils d\u00e9rivaient. Le membre d'\u00e9quipage a mis beaucoup de temps \u00e0 couper la ligne et \u00e0 lib\u00e9rer l'h\u00e9lice, de sorte qu'il n'a pas \u00e9t\u00e9 en mesure de surveiller simultan\u00e9ment les plongeurs. Lorsque le bateau de plong\u00e9e est redevenu mobile, il n'a pas \u00e9t\u00e9 en mesure de localiser les plongeurs. Il n'a pas inform\u00e9 le capitaine du bateau charter du retard du bateau de plong\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n
Pendant ce temps, les plongeurs remontent \u00e0 la surface et ne voient pas de bateau. On estime que les plongeurs ont d\u00e9riv\u00e9 \u00e0 quelques kilom\u00e8tres (milles) du point d'entr\u00e9e. Un plongeur avait un boudin de signalisation gonflable, mais le membre de l'\u00e9quipage du bateau de plong\u00e9e ne l'a pas remarqu\u00e9. Le groupe de plongeurs a d\u00e9cid\u00e9 de nager pendant 45 minutes jusqu'\u00e0 ce qu'ils atteignent le rivage d'une \u00eele d\u00e9serte. Ils n'avaient aucun moyen de communiquer avec un bateau ou d'appeler \u00e0 l'aide. N'ayant aucune communication avec le bateau de plong\u00e9e, le capitaine du charter a estim\u00e9 que les plongeurs auraient d\u00fb rentrer depuis longtemps; il s'est mis \u00e0 leur recherche \u00e0 l'aide d'un bateau \u00e0 console plus petit. Il a finalement trouv\u00e9 et r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 l'ensemble des plongeurs environ une heure apr\u00e8s qu'ils aient atteint le rivage. Hormis l'\u00e9puisement, les plongeurs n'ont subi aucune blessure ou complication de sant\u00e9 \u00e0 la suite de cet incident.<\/p>\n\n\n\n
La planification minutieuse d'un sc\u00e9nario catastrophe avant la plong\u00e9e peut sembler excessive; cependant, ce cas montre les avantages d'une discussion et d'un examen critiques des plans d'op\u00e9ration de plong\u00e9e. Des d\u00e9tails consid\u00e9r\u00e9s comme mineurs peuvent s'av\u00e9rer cruciaux en cas de situation d'urgence. Lors de l\u2019\u00e9tude de cet incident, la surveillance des plongeurs, les protocoles de communication et la pr\u00e9paration des plongeurs sont trois domaines dans lesquels le plan d'op\u00e9ration de plong\u00e9e aurait pu \u00eatre am\u00e9lior\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Plonger en d\u00e9rive \u00e0 partir d'un bateau consiste \u00e0 suivre le courant sur un site de plong\u00e9e et, au lieu de nager jusqu'au bateau en remontant \u00e0 la surface, \u00e0 le suivre et \u00e0 le r\u00e9cup\u00e9rer \u00e0 la fin de la plong\u00e9e. Suivre les bulles des plongeurs peut \u00eatre un plan de surveillance efficace; cependant, un moyen plus fiable de surveiller les plongeurs en d\u00e9rive est d'utiliser une ligne de flottaison. Cette m\u00e9thode n\u00e9cessite qu'un plongeur remorque une ligne et un marqueur de surface, qui consiste g\u00e9n\u00e9ralement en un flotteur auquel est attach\u00e9 un drapeau de plong\u00e9e. Le marqueur de surface fournit au conducteur du bateau une r\u00e9f\u00e9rence plus visible de la position du plongeur que les bulles, en particulier dans les eaux agit\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n
Le plongeur a d\u00e9clar\u00e9 que les conditions de plong\u00e9e \u00e9taient id\u00e9ales; malgr\u00e9 cela, un marqueur de surface aurait pu constituer un meilleur point de r\u00e9f\u00e9rence que les seules bulles, d'autant plus que le membre de l'\u00e9quipage du bateau de plong\u00e9e \u00e9tait distrait par l\u2019incident de l'h\u00e9lice du bateau. On ne sait pas s'il y avait d'autres membres d'\u00e9quipage ou des \u00ab\u00a0observateurs de bulles\u00a0\u00bb \u00e0 bord du bateau de plong\u00e9e. Il est utile que plus d'une personne observe depuis le haut pour s'assurer de conna\u00eetre la position des plongeurs.<\/p>\n\n\n\n
Un d\u00e9tail important de cet incident est l'absence de communication entre les deux bateaux. Si le charter avait \u00e9t\u00e9 inform\u00e9 de l'accident de l'h\u00e9lice du bateau de plong\u00e9e, le capitaine du charter aurait pu apporter son aide plus t\u00f4t, \u00e9vitant ainsi aux plongeurs d'\u00eatre bloqu\u00e9s et de devoir nager 45 minutes jusqu'au rivage. On ne sait pas pourquoi la communication entre les deux bateaux s'est interrompue. Tout comme les compagnons de plong\u00e9e doivent assurer une communication efficace \u00e0 l'aide de signaux manuels, les op\u00e9rateurs de bateaux de plong\u00e9e doivent \u00e9galement disposer de dispositifs et de protocoles de communication efficaces lors de la planification des plong\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n
La pr\u00e9paration des plongeurs doit \u00e9galement \u00eatre prise en compte. Le plongeur a signal\u00e9 qu'un boudin de s\u00e9curit\u00e9 a \u00e9t\u00e9 d\u00e9ploy\u00e9 lorsque les plongeurs ont r\u00e9alis\u00e9 qu\u2019ils ne voyaient plus le bateau. Malheureusement, le boudin de s\u00e9curit\u00e9 est pass\u00e9 inaper\u00e7u et les plongeurs ne disposaient d'aucun autre dispositif de signalisation. Les dispositifs de signalisation visuelle doivent \u00eatre suffisamment grands et de couleur vive pour \u00eatre remarqu\u00e9s de loin. Pour \u00eatre pr\u00eat \u00e0 faire face \u00e0 diff\u00e9rents sc\u00e9narios, il est recommand\u00e9 d'avoir \u00e0 sa disposition divers dispositifs de signalisation pendant une plong\u00e9e. Les dispositifs de signalisation sonore tels que les sifflets ou les klaxons sont simples et efficaces. Un appareil tel que le Nautilus Lifeline permet \u00e0 un plongeur d'envoyer un signal de d\u00e9tresse sp\u00e9cifique au GPS et d'avoir un contact bidirectionnel avec les bateaux.<\/p>\n\n\n\n
\u00catre en d\u00e9tresse en mer est une \u00e9preuve psychologique et physique. La rencontre avec des animaux marins dangereux, la d\u00e9shydratation, l'\u00e9puisement et l'hypothermie sont autant de sc\u00e9narios qui peuvent mettre une vie en danger. Ce cas rappelle qu'une planification minutieuse des op\u00e9rations de plong\u00e9e et une attention particuli\u00e8re aux d\u00e9tails peuvent avoir un impact important sur la s\u00e9curit\u00e9 d'une plong\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n
Brittany Trout<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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