{"id":5007,"date":"2020-07-08T15:53:00","date_gmt":"2020-07-08T19:53:00","guid":{"rendered":"http:\/\/wordpress.world.dan.org\/?post_type=dan_research_study&p=5007"},"modified":"2021-12-21T16:59:34","modified_gmt":"2021-12-21T21:59:34","slug":"flying-after-diving","status":"publish","type":"dan_research_study","link":"https:\/\/world.dan.org\/fr\/research-reports\/research-studies\/flying-after-diving\/","title":{"rendered":"Prendre l\u2019avion apr\u00e8s une plong\u00e9e"},"content":{"rendered":"

When the recommended waiting period before flying after diving was questioned and the lack of evidence governing the guidelines became obvious, DAN designed a series of experiments to provide evidence and establish new, more accurate guidelines for flying after diving.\u202f DAN\u2019s initial \u201cFlying After Diving Trials\u201d\u202flaid the foundation for the current flying after diving guidelines recognized by the US Navy and followed by recreational divers throughout the world.\u202f<\/em><\/p>\n\n\n\n

Cette \u00e9tude exp\u00e9rimentale a \u00e9t\u00e9 achev\u00e9e en 2003.<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Dans le pass\u00e9, les directives relatives au vol apr\u00e8s une plong\u00e9e \u00e9taient tr\u00e8s vari\u00e9es. Par exemple, apr\u00e8s une plong\u00e9e sans palier, l'U.S. Navy recommandait un intervalle de surface (SIT) de deux heures, DAN recommandait un SIT de 12 heures et l'U.S. Air Force recommandait un SIT de 24 heures. En 1989, la Undersea and Hyperbaric Medical Society (UHMS) a recommand\u00e9 d'interrompre toute plong\u00e9e dans les 24 heures suivant un vol et jusqu'\u00e0 48 heures apr\u00e8s une plong\u00e9e avec d\u00e9compression. <\/p>\n\n\n\n

Ces directives se sont av\u00e9r\u00e9es \u00eatre une restriction s\u00e9rieuse pour les plongeurs et les op\u00e9rateurs de plong\u00e9e.\n ont mis au point une s\u00e9rie d'exp\u00e9riences destin\u00e9es \u00e0 produire les donn\u00e9es dont on avait d\u00e9sesp\u00e9r\u00e9ment besoin pour affiner ces directives.<\/p>\n\n\n\n

L'objectif de ces \u00e9tudes \u00e9tait d'estimer la relation entre l'intervalle surface avant vol et l'incidence des accidents de d\u00e9compression (ADC) pour quelques s\u00e9ries de plong\u00e9es repr\u00e9sentatives de la plong\u00e9e r\u00e9cr\u00e9ative. Un intervalle surface avant vol a \u00e9t\u00e9 accept\u00e9 ou rejet\u00e9 dans le cadre de l'\u00e9tude en fonction du nombre d'accidents de d\u00e9compression et du nombre total d'expositions. Les r\u00e8gles d'acceptation et de rejet ont \u00e9t\u00e9 choisies de mani\u00e8re \u00e0 autoriser les accidents de d\u00e9compression l\u00e9gers et \u00e0 limiter les accidents de d\u00e9compression plus graves. Ces r\u00e8gles ont \u00e9t\u00e9 approuv\u00e9es par le Duke Institutional Review Board du Duke Medical Center.<\/p>\n\n\n\n

With the data collected from these studies, DAN was able to develop more specific guidelines that still reduce the risk of decompression sickness as a result of flying after diving. DAN\u2019s initial \u201cFlying After Diving Trials\u201d laid the foundation for the current flying-after-diving guidelines for recreational divers and then prompted the U.S. Navy to update their residual nitrogen-based flying-after-diving rules.<\/p>\n\n\n\n

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Lectures suppl\u00e9mentaires et r\u00e9f\u00e9rences<\/h2>\n\n\n\n

Articles<\/strong><\/p>\n\n\n\n