Lorsque la période d'attente recommandée avant de voler après avoir plongé a été remise en question et que le manque de preuves concernant les directives est devenu évident, DAN a conçu une série d'expériences pour fournir des preuves et établir de nouvelles directives plus précises pour voler après avoir plongé.Les premiers "essais de vol après la plongée" de DAN ont jeté les bases des directives actuelles de vol après la plongée, reconnues par l'US Navy et suivies par les plongeurs de loisir dans le monde entier.
Cette étude expérimentale a été achevée en 2003.
Dans le passé, les directives relatives au vol après une plongée étaient très variées. Par exemple, après une plongée sans palier, l'U.S. Navy recommandait un intervalle de surface (SIT) de deux heures, DAN recommandait un SIT de 12 heures et l'U.S. Air Force recommandait un SIT de 24 heures. En 1989, la Undersea and Hyperbaric Medical Society (UHMS) a recommandé d'interrompre toute plongée dans les 24 heures suivant un vol et jusqu'à 48 heures après une plongée avec décompression.
Ces directives se sont avérées être une restriction sérieuse pour les plongeurs et les opérateurs de plongée. ont mis au point une série d'expériences destinées à produire les données dont on avait désespérément besoin pour affiner ces directives.
L'objectif de ces études était d'estimer la relation entre l'intervalle surface avant vol et l'incidence des accidents de décompression (ADC) pour quelques séries de plongées représentatives de la plongée récréative. Un intervalle surface avant vol a été accepté ou rejeté dans le cadre de l'étude en fonction du nombre d'accidents de décompression et du nombre total d'expositions. Les règles d'acceptation et de rejet ont été choisies de manière à autoriser les accidents de décompression légers et à limiter les accidents de décompression plus graves. Ces règles ont été approuvées par le Duke Institutional Review Board du Duke Medical Center.
Grâce aux données recueillies dans le cadre de ces études, le DAN a pu élaborer des directives plus spécifiques qui réduisent encore le risque d'accident de décompression lié à la pratique de l'avion après la plongée. Les premiers essais de DAN sur les vols après la plongée ont jeté les bases des directives actuelles sur les vols après la plongée pour les plongeurs de loisir et ont incité la marine américaine à mettre à jour ses règles sur les vols après la plongée basées sur l'azote résiduel.
Lectures supplémentaires et références
Articles
Publications
- Vous pouvez télécharger les comptes rendus d'ateliers et de conférences suivants dans la rubrique Bibliothèque des publications du DAN:
- 2002 Voler après une plongée de loisir
- Directives pour prendre l'avion après avoir plongé
Publications évaluées par des pairs
- Vann RD, Gerth WA, Denoble PJ, Pieper CF, Thalmann ED. Essais expérimentaux pour évaluer les risques de maladie de décompression en vol après la plongée. Undersea and Hyperb Med. 2004 ; 31(4) : 431-444.
- Vann RD, Gerth WA, Denoble PJ, Sitzes CR, Smith LR. Comparaison entre les expériences récentes de vol après la plongée et les directives publiées sur le vol après la plongée. Undersea and Hyperb Med. 1996 ; 23 (supp):36.
- Sheffield PJ. Lignes directrices sur les vols après la plongée : une revue. Aviat Space and Environ Med. 1991 ; 61(12) : 1130-8.
- Freiberger JJ, Denoble PJ, Pieper CF, Uguccioni DM, Pollock NW, Vann RD. Le risque relatif d'accident de décompression pendant et après un voyage en avion à la suite d'une plongée. Aviation Space and Environ Med. 2002 ; 73(10) : 980-984.