Lanskap maritim
DI BAWAH OMBAK LAUTANsejarah bawah laut kita memberikan bukti tentang peristiwa dan orang-orang yang telah berkontribusi pada lanskap maritim kita. Penelitian tentang situs-situs yang terendam merupakan bidang yang terus berkembang, di mana penemuan-penemuan terus terjadi di tempat-tempat yang sebelumnya tidak diketahui oleh para sejarawan maritim. Menyelam di Florida Keys National Marine Sanctuary (FKNMS) adalah pengalaman luar biasa yang menawarkan sekilas banyak keajaiban: karang pembentuk terumbu karang, 6.000 spesies laut, dan lebih dari 800 situs bersejarah.
Hurricane Alley
Badai telah memainkan peran penting dalam catatan sejarah bawah laut Florida. Tersebar di sepanjang lebih dari 150 mil terumbu Florida Keys terdapat sisa-sisa kapal yang hilang akibat amukan alam. Dalam dua kejadian, badai menghanguskan beberapa kapal dari armada yang sama. Beberapa bangkai kapal Florida Keys yang paling awal berasal dari armada Spanyol tahun 1622 yang karam di lepas pantai Key West dan termasuk Nuestra Señora de Atocha dan Santa Margarita.
Penjelajahan samudra Spanyol yang gigih terus berlanjut hingga jauh melampaui Eropa selama berabad-abad. Kapal-kapal Spanyol berlayar dalam armada yang terorganisir untuk mempertahankan diri dari serangan, dengan kapal-kapal bersenjata untuk melindungi dan mengawal kapal-kapal dagang yang kembali ke Spanyol dengan membawa barang-barang berharga. Bencana kedua melibatkan 13 kapal dari armada piring Spanyol tahun 1733 - dinamai sesuai dengan warna perak (plata), emas, dan harta karun lainnya yang mereka bawa - yang karam di sepanjang 80 mil pesisir pantai Keys.
Bangkai kapal yang paling banyak dikunjungi, yaitu San Pedroterletak di kedalaman 18 kaki di perairan sekitar 1 mil di sebelah selatan Indian Key dekat Islamorada sekarang. Ditunjuk pada tahun 1988 sebagai Cagar Alam Bawah Laut Florida untuk menjaga warisan yang kaya akan eksplorasi awal, situs ini menawarkan pelampung tambat yang melindungi bangkai kapal sekaligus menyediakan akses mudah bagi pengunjung. Jika Anda ingin menyelam dan menikmati pengalaman melihat salah satu atau semua kapal karam tahun 1733, kunjungi situs web Spanish Galleon Trail di info.flheritage.com/galleon-trail.
Sejarah Florida dengan Spanyol sangat terkait dengan cara lain, sebagaimana dibuktikan dengan karamnya kapal uap sepanjang 400 kaki Valbanera. Dalam pelayaran tahun 1919 dari Spanyol ke Kuba, kapal ini menghadapi badai yang terbentuk dengan cepat dan berbalik arah dari Pelabuhan Havana. Kapten kapal mencoba untuk menghindari badai, tetapi kapal menabrak sebuah pantai berpasir hampir 30 mil sebelah barat Key West di Teluk Meksiko. Tak satu pun dari Valbanera488 penumpang dan kru kapal selamat, menjadikannya sebagai kapal karam paling mematikan yang diketahui di Florida Keys. Pada tahun 2021, di bawah hibah NOAA Ocean Exploration, staf dari FKNMS dan University of Miami menyelidiki bangkai kapal tersebut. Pelajari lebih lanjut tentang proyek ini di oceanexplorer.noaa.gov/explorations/21quicksands/welcome.html.
Penyelam mengintip melalui sisa-sisa lengkungan pelindung di atas alas poros penggerak pada Kota Washington.
Menyelamatkan Bangkai Kapal
Pada tahun-tahun awal Amerika Serikat, Keys memiliki cukup banyak bangkai kapal untuk mendukung seluruh industri. Kapal-kapal karam membantu kapal-kapal yang mengalami kesulitan - dengan bayaran tertentu. Upaya mereka difokuskan untuk menyelamatkan kapal, kru, dan kargo, dan Key West menjadi salah satu kota terkaya per kapita di Amerika. Dengan dipasangnya alat bantu navigasi pada pertengahan tahun 1800-an, jumlah kapal yang karam di laut berkurang, dan industri kapal karam mulai mengalami penurunan secara perlahan. Sisa-sisa sejarah navigasi awal kita - kapal yang hilang, suar navigasi yang tidak menyala, dan enam mercusuar terumbu karang lepas pantai - tertinggal di perairan suaka. Pelajari lebih lanjut di floridakeys.noaa.gov/historic-navigation-aids/welcome.html.
Kapal uap sepanjang 300 kaki yang dibangun di Pennsylvania Kota Washington (1877-1910), yang hilang di Key Largo's Elbow Reef, adalah contoh kapal Amerika yang memiliki momen penting dalam sejarah. Saat berlabuh di Pelabuhan Havana, Kuba, kapal Kota Washington adalah orang pertama yang membantu para korban yang selamat dari USS Maine setelah kapal tersebut mengalami ledakan pada 15 Februari 1898, saat berlabuh di Havana. The Maine ditempatkan di Kuba untuk mengawasi kepentingan AS selama perang kemerdekaan Kuba dari Spanyol. Ledakan dan hilangnya nyawa warga Amerika berkontribusi pada timbulnya Perang Spanyol-Amerika dua bulan kemudian. The Kota Washington adalah salah satu dari beberapa kapal uap yang disewa Angkatan Darat untuk mengangkut pasukan dan pasokan selama perang. Pada Agustus 1898, perang telah berakhir, dan Kota Washington kembali ke tugas-tugas rutinnya.
Sejarah kapal ini penuh dengan detail orang, tempat, dan peristiwa. Tukang bangunan John Roach berusia 16 tahun saat datang ke Amerika dari Irlandia pada tahun 1832. Sepenuhnya sendirian dan tidak berpendidikan, dia mendapatkan pekerjaan di Howell Ironworks di Monmouth, New Jersey, di mana dia belajar cara bekerja dengan besi. Pada tahun 1871, Roach membeli sebuah galangan kapal di Sungai Delaware di Chester, Pennsylvania, dan menamainya John Roach and Son Shipyard. Sepanjang operasinya, Roach and Son membangun 67 kapal, termasuk Kota Washington.
Teknologi baru, seperti orthomosaics dan model 3D, memberikan dimensi baru dalam mempelajari bangkai kapal seperti Kota Washington. Untuk informasi lebih lanjut tentang bangkai kapal, lihat floridakeys.noaa.gov/shipwrecktrail/cityofwashington.html.
Pengaruh Militer
Kehidupan di bawah laut adalah pertemuan antara alam dan sejarah, dan kapal-kapal yang pernah terlibat dalam pelayanan militer untuk negara kita diam-diam menyimpan kisah-kisah kerusuhan sipil dan internasional. Di antara mereka adalah kapal uap sekrup berlambung kayu yang awalnya bernama Tonawanda. Tak lama setelah kapal diluncurkan pada tahun 1863, Union membeli kapal Tonawanda, menamainya menjadi USS Arkansasdan menugaskannya ke Skuadron Pemblokiran Teluk Barat selama Perang Saudara AS. Nama Arkansas berasal dari kata yang digunakan oleh Suku Quapaw. Setelah Perang Saudara, empat kapal angkatan laut tambahan memiliki nama: USS Arkansas/ BM-7, USS Arkansas/BB-33, USS Arkansas/CGN-41, dan USS Arkansas/SSN-800.
Perang Saudara Arkansas menyampaikan komunikasi dan membawa pasokan ke kapal-kapal perang Union. Pada bulan September 1864, kapal-kapal Arkansas mencegat kapal Waspada menuju ke New Orleans dan mengaku membutuhkan perbaikan. Kargo kapal dilaporkan sebagai kayu dan minyak bumi, tetapi pemeriksaan menyeluruh mengungkapkan peti-peti persenjataan tersembunyi, dan Arkansas menyita kapal tersebut. Setelah Konfederasi runtuh, pemerintah Arkansas dijual ke tangan swasta pada tahun 1865 dan berfungsi sebagai kapal dagang pesisir. Kapal ini hilang di Elbow Reef pada tahun 1866 saat transit melalui Keys, dan sisa-sisanya sekarang menjadi rumah bagi kehidupan laut yang berlimpah. Dikenal secara lokal sebagai bangkai kapal Perang Saudara, sisa-sisa Arkansas bersama dengan Kota Washington dan ratusan kapal lainnya diakui di bawah Kantor Suaka Laut Nasional NOAA karena nilai historisnya yang penting dan diberikan perlindungan di bawah Undang-Undang Suaka Laut Nasional.
Bangkai kapal yang kurang dikenal, meskipun bukan tujuan menyelam yang khas, juga berkontribusi pada sejarah maritim Florida Keys. Kapal setinggi 186 kaki Thiorva dibangun pada tahun 1876 di New Glasgow, Nova Scotia, di bawah kepemilikan James W. Carmichael, putra pendiri kota tersebut. Carmichael akhirnya mengambil alih bisnis ayahnya dan kemudian membangun kapal bersama pamannya, George Rogers McKenzie. Kepentingan Norwegia memiliki Thiorva dan menggunakannya untuk mengangkut kayu dari Pensacola ke Jerman. Kapal ini rusak parah saat menabrak karang di lepas pantai Key Largo pada 29 September 1894. Para perusak yang datang untuk membantu kapal yang rusak hanya mampu menyelamatkan muatannya.
Panduan Charles W. Baird, bangkai kapal yang lebih modern di lepas pantai Key Largo, adalah tongkang sekunar yang dibangun pada tahun 1919 yang mengangkut batu bara di Wilmington, Delaware, sebelum pemilik barunya, Kapten Tom Newman, memindahkannya ke Miami. Kapal ini kemudian menjadi kamp pemancingan terapung. Badai memindahkannya ke lokasinya saat ini, dan akhirnya pengunjung yang ceroboh membakarnya hingga rata dengan tanah. Dikenal secara lokal sebagai bangkai kapal Kapten Tom, lokasi yang dulunya muncul sekarang berada sedikit di bawah permukaan air dan menjadi tempat berlindung bagi karang lunak dan gerombolan ikan kecil serta ikan karang.
Setiap kisah bangkai kapal memiliki awal, tengah, dan akhir. Penyelam dapat merangkul seluruh sejarah dengan mempelajari bangkai kapal sebelum membuat langkah besar mereka.
Nikmati sejarah kapan pun Anda berkunjung, dan hormati situs-situs ini dengan membiarkannya tidak diganggu demi kenyamanan orang lain.
Jelajahi Lebih Lanjut
Lihat galeri foto bonus dari Stephen Frink tentang bangkai kapal Florida Keys dan terumbu karang buatan, lalu tonton video Matthew Lawrence, arkeolog maritim dari Kantor Suaka Laut NOAA, yang mendiskusikan investigasinya dan bagaimana publik dapat melihat langsung bangkai kapal atau berpartisipasi dalam penelitian.
