Lanskap maritim
DI BAWAH OMBAK LAUTANsejarah bawah laut kita memberikan bukti tentang peristiwa dan orang-orang yang telah berkontribusi pada lanskap maritim kita. Penelitian tentang situs-situs yang terendam merupakan bidang yang terus berkembang, di mana penemuan-penemuan terus terjadi di tempat-tempat yang sebelumnya tidak diketahui oleh para sejarawan maritim. Menyelam di Florida Keys National Marine Sanctuary (FKNMS) adalah pengalaman luar biasa yang menawarkan sekilas banyak keajaiban: karang pembentuk terumbu karang, 6.000 spesies laut, dan lebih dari 800 situs bersejarah.
Hurricane Alley
Hurricanes have played a significant role in Florida’s underwater historical record. Scattered along the more than 150 miles of Florida Keys reef are remnants of numerous vessels lost to nature’s fury. In two instances, storms consumed multiple ships from the same fleet. Some of the earliest Florida Keys shipwrecks are from the 1622 Spanish fleet that wrecked off Key West and included the Nuestra Señora de Atocha dan Santa Margarita.
Spain’s steadfast oceanic explorations continued to reach far beyond Europe for centuries. Spanish ships sailed in organized fleets to defend themselves against attack, with armed vessels to protect and escort merchant ships returning to Spain with precious materials. A second disaster involved 13 vessels from the 1733 Spanish plate fleet — named for the silver (plata), gold, and other treasures they carried — that wrecked along 80 miles of Keys coastline.
Bangkai kapal yang paling banyak dikunjungi, yaitu San Pedroterletak di kedalaman 18 kaki di perairan sekitar 1 mil di sebelah selatan Indian Key dekat Islamorada sekarang. Ditunjuk pada tahun 1988 sebagai Cagar Alam Bawah Laut Florida untuk menjaga warisan yang kaya akan eksplorasi awal, situs ini menawarkan pelampung tambat yang melindungi bangkai kapal sekaligus menyediakan akses mudah bagi pengunjung. Jika Anda ingin menyelam dan menikmati pengalaman melihat salah satu atau semua kapal karam tahun 1733, kunjungi situs web Spanish Galleon Trail di info.flheritage.com/galleon-trail.
Florida’s history with Spain is vastly intertwined in other ways, as evidenced by the shipwreck of the 400-foot steamer Valbanera. Dalam pelayaran tahun 1919 dari Spanyol ke Kuba, kapal ini menghadapi badai yang terbentuk dengan cepat dan berbalik arah dari Pelabuhan Havana. Kapten kapal mencoba untuk menghindari badai, tetapi kapal menabrak sebuah pantai berpasir hampir 30 mil sebelah barat Key West di Teluk Meksiko. Tak satu pun dari Valbanera’s 488 passengers and crew survived, making it the deadliest known shipwreck in the Florida Keys. In 2021, under a NOAA Ocean Exploration grant, staff from FKNMS and the University of Miami investigated the shipwreck. Learn more about this project at oceanexplorer.noaa.gov/explorations/21quicksands/welcome.html.
Penyelam mengintip melalui sisa-sisa lengkungan pelindung di atas alas poros penggerak pada Kota Washington.
Menyelamatkan Bangkai Kapal
In the United States’ early years, the Keys had enough shipwrecks to support an entire industry. Wreckers assisted vessels in distress — for a price. Their efforts focused on saving the ship, crew, and cargo, and Key West became one of the wealthiest cities per capita in America. With the installation of navigational aids in the mid-1800s, the number of ships that wrecked at sea diminished, and the wrecking industry began a slow decline. Remnants of our early navigation history — lost vessels, unlit navigation beacons, and six offshore reef lighthouses — are left behind in sanctuary waters. Learn more at floridakeys.noaa.gov/historic-navigation-aids/welcome.html.
Kapal uap sepanjang 300 kaki yang dibangun di Pennsylvania Kota Washington (1877-1910), lost on Key Largo’s Elbow Reef, is an example of an American ship with a distinguishing moment in history. While anchored in Havana Harbor, Cuba, the Kota Washington adalah orang pertama yang membantu para korban yang selamat dari USS Maine setelah kapal tersebut mengalami ledakan pada 15 Februari 1898, saat berlabuh di Havana. The Maine ditempatkan di Kuba untuk mengawasi kepentingan AS selama perang kemerdekaan Kuba dari Spanyol. Ledakan dan hilangnya nyawa warga Amerika berkontribusi pada timbulnya Perang Spanyol-Amerika dua bulan kemudian. The Kota Washington adalah salah satu dari beberapa kapal uap yang disewa Angkatan Darat untuk mengangkut pasukan dan pasokan selama perang. Pada Agustus 1898, perang telah berakhir, dan Kota Washington kembali ke tugas-tugas rutinnya.
The ship’s history is steeped in details of people, places, and events. Builder John Roach was 16 years old when he came to America from Ireland in 1832. Completely alone and uneducated, he found a job with Howell Ironworks in Monmouth, New Jersey, where he learned how to work with iron. In 1871 Roach purchased a shipyard on the Delaware River in Chester, Pennsylvania, and named it John Roach and Son Shipyard. Throughout its operation, Roach and Son built 67 ships, including the Kota Washington.
Teknologi baru, seperti orthomosaics dan model 3D, memberikan dimensi baru dalam mempelajari bangkai kapal seperti Kota Washington. Untuk informasi lebih lanjut tentang bangkai kapal, lihat floridakeys.noaa.gov/shipwrecktrail/cityofwashington.html.
Pengaruh Militer
Kehidupan di bawah laut adalah pertemuan antara alam dan sejarah, dan kapal-kapal yang pernah terlibat dalam pelayanan militer untuk negara kita diam-diam menyimpan kisah-kisah kerusuhan sipil dan internasional. Di antara mereka adalah kapal uap sekrup berlambung kayu yang awalnya bernama Tonawanda. Tak lama setelah kapal diluncurkan pada tahun 1863, Union membeli kapal Tonawanda, menamainya menjadi USS Arkansasdan menugaskannya ke Skuadron Pemblokiran Teluk Barat selama Perang Saudara AS. Nama Arkansas berasal dari kata yang digunakan oleh Suku Quapaw. Setelah Perang Saudara, empat kapal angkatan laut tambahan memiliki nama: USS Arkansas/ BM-7, USS Arkansas/BB-33, USS Arkansas/CGN-41, dan USS Arkansas/SSN-800.
Perang Saudara Arkansas menyampaikan komunikasi dan membawa pasokan ke kapal-kapal perang Union. Pada bulan September 1864, kapal-kapal Arkansas mencegat kapal Waspada heading to New Orleans and claiming to need repairs. The vessel’s cargo was reported as lumber and petroleum, but a thorough examination revealed crates of hidden weaponry, and the Arkansas menyita kapal tersebut. Setelah Konfederasi runtuh, pemerintah Arkansas dijual ke tangan swasta pada tahun 1865 dan berfungsi sebagai kapal dagang pesisir. Kapal ini hilang di Elbow Reef pada tahun 1866 saat transit melalui Keys, dan sisa-sisanya sekarang menjadi rumah bagi kehidupan laut yang berlimpah. Dikenal secara lokal sebagai bangkai kapal Perang Saudara, sisa-sisa Arkansas bersama dengan Kota Washington and hundreds of other vessels are recognized under NOAA’s Office of National Marine Sanctuaries for their historical importance and afforded protection under the National Marine Sanctuaries Act.
Bangkai kapal yang kurang dikenal, meskipun bukan tujuan menyelam yang khas, juga berkontribusi pada sejarah maritim Florida Keys. Kapal setinggi 186 kaki Thiorva was built in 1876 in New Glasgow, Nova Scotia, under the ownership of James W. Carmichael, son of the town’s founder. Carmichael eventually took over his father’s businesses and later built ships with his uncle, George Rogers McKenzie. Norwegian interests owned the Thiorva dan menggunakannya untuk mengangkut kayu dari Pensacola ke Jerman. Kapal ini rusak parah saat menabrak karang di lepas pantai Key Largo pada 29 September 1894. Para perusak yang datang untuk membantu kapal yang rusak hanya mampu menyelamatkan muatannya.
Panduan Charles W. Baird, a more modern wreck off Key Largo, was a schooner barge built in 1919 that hauled coal in Wilmington, Delaware, before a new owner, Capt. Tom Newman, relocated it to Miami. The vessel later was a floating fishing camp. A hurricane moved it to its current location, and eventually careless visitors burned it to the waterline. Locally known as Captain Tom’s wreck, the once emergent site is now slightly below the waterline and is a haven for soft coral and schools of minnows and reef fish.
Setiap kisah bangkai kapal memiliki awal, tengah, dan akhir. Penyelam dapat merangkul seluruh sejarah dengan mempelajari bangkai kapal sebelum membuat langkah besar mereka.
Nikmati sejarah kapan pun Anda berkunjung, dan hormati situs-situs ini dengan membiarkannya tidak diganggu demi kenyamanan orang lain.
Jelajahi Lebih Lanjut
See Stephen Frink’s bonus photo gallery of Florida Keys wrecks and artificial reefs, and then watch this video of Matthew Lawrence, maritime archeologist for the NOAA Office of Marine Sanctuaries, discuss his investigations and how the public can experience these wrecks or participate in research.
